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[閒聊] [外鐵] JR 西日本列車在大阪駅開著門溜逸

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推噓9 ( 9011 )
05/23(跟上面東日本跑進貨物線同一天,這天是不宜行車嗎)JR 西日本 一列東海道線京都—西明石的七輛編成普通電車,在大阪駅停車時在車門 開著的狀態下溜逸了十公尺左右。 事發時間是下班尖峰前的 16:55,車上約 350 人無人受傷。 初步調查是要發車時車掌以為門已經關了就給出發訊號,駕駛也沒注意就 鬆軔出發,雖然車門的連動裝置有發揮作用、列車沒有真的加速,但因為 大阪駅月台有坡度,已經鬆軔的列車就溜逸了十公尺左右的距離才被車掌 弁停下來。 https://www.sankei.com/article/20230523-PPQXESWYXJJSBEYO7JZALYESRQ/ ドア開いたまま電車10メートル進む、JR大阪駅で 新聞影片(有事發時車內畫面) https://www.youtube.com/watch?v=jqY2ROtWvyU
JR大阪駅で『ドア開いたまま』約10m走行トラブル 運転士ら「ドア閉 まったと思った」(2023年5月24日) ユウさん好忙(?) https://www.youtube.com/watch?v=X9XmTBqA_6c
【JR大阪駅】*一歩間違うと死傷者が出る事象*流転とは?*ドアの安 全装置* 巧合(?)的是ユウさん最近一支定期更新的影片才在講車門安全裝置 https://www.youtube.com/watch?v=8MKZpzA1aCU
【ドアの安全装置】*知らせ灯*車側表示灯*戸閉連動装置*戸閉保安 装置*ホーム検知装置* -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.30.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1684979095.A.F18.html

20 則留言

klementhsu, 1F
西日本不意外

domoto0101, 2F
至少月台門有關上 疑?

Stan6003, 3F
我怎麼記得沒多久才西日本才出過一樣的包

jk189, 4F
東日本的指令員+西日本的車長,通通抓去做日勤教育

zzzz8931, 5F
螺絲鬆了

zxcc79, 6F
比電扶梯還慢在那邊怕什麼? (反串

KanadeYu, 7F
之前看過駕駛員都會對車門關閉指示燈做指差確認 這樣還

KanadeYu, 8F
不會發現喔
車掌要確認側面的燈有熄、駕駛要確認關門燈有亮, 根據目前的資訊,以裝置沒有故障的前提的話就是兩個人同時包了。

Metro123Star, 9F
車門沒關可以鬆軔?

jrxcombine, 10F
出勤前在玩電車go嘛?

dierac1000, 11F
門沒關DIR不激磁出力連鎖不建立,確實就不出力而已不

dierac1000, 12F
影響軔機,除非有暫停軔機才會不鬆軔

dierac1000, 13F
日本車要啟用坡道起步機能,才有類似台鐵暫停軔機的

dierac1000, 14F
效果,即馬達扭矩建立才鬆軔

dierac1000, 15F
至於指差確認會確認門機燈這一點,我只能說每家公司

dierac1000, 16F
或多或少都會有這種便宜行事的XD

JRhokkaido, 17F
指差比辛酸的?

tiesto06202, 18F
同一天又同是東海道線

tiesto06202, 19F
只缺個東海來湊一桌了

zzzz8931, 20F
同樣事情久了有人會疲乏吧
※ 編輯: TWN48 (140.112.30.33 臺灣), 05/27/2023 01:43:10