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[新聞] 防中捷死傷事故重演 台鐵新車設緊急煞車按鈕

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最新2023-05-30 22:31:00
留言55則留言,25人參與討論
推噓23 ( 24130 )
https://udn.com/news/story/7266/7178200 防中捷死傷事故重演 台鐵新車設緊急煞車按鈕 2023-05-20 10:57 聯合報/ 記者 https://uc.udn.com.tw/photo/2023/05/20/realtime/22157213.jpg 台鐵EMU900型及EMU3000型電聯車,在駕駛台設有三合一緊急停車按鈕。圖/台鐵局提供 台中捷運事故發生周邊建商工地吊臂掉落軌道,釀1死10傷重大意外,外界質疑緊急應變 措施不夠完善。台鐵過去也曾發生數起重大意外,安全SOP備受檢驗,台鐵局表示,日前 檢討改進各項列車防護措施,新購EMU900型及EMU3000型電聯車在駕駛台設有三合一緊急 停車按鈕,一旦發現狀況有異,就能緊急緊軔(煞車)。 台鐵局指出,日前檢討改進各項列車防護措施,包括異常狀況下緊急停車、緊急停車車長 閥、ATP列車自動防護系統、並精進人員操作SOP。其中在新購EMU900型及EMU3000型電聯 車,駕駛台設有三合一緊急停車按鈕,司機員發現路線狀況有異,只要按下按鈕就能同時 緊急緊軔(煞車)、鳴警笛,並降下集電弓,降低可能致損程度。 台鐵局表示,在降低ATP故障率方面,與高雄科技大學合作進行MMI(人機介面)優化,整 修電子卡及BTM(感應子傳輸模組),更換繼電器、清理天線,及防水處理等,機務人員 分二個梯次完成測台操作訓練,提升自行檢測能力,平均故障率從原本每日1.4件降低至 每日0.5件,今年目標達到0.3件以下。 台鐵局長杜微前往七堵機務段視察指示,新車車長閥機能已經有所增進,但為緊急時快速 操作,車長閥護蓋不應上鎖,並加上警語「請勿亂動以維安全」。另外,機務段已提升保 修能力,未來將以預防性更新組件方式,維持ATP車上系統良好運作,也請機務單位加強 各項列車防護與緊急停車的人員操作能力,確保行車運轉安全。 https://uc.udn.com.tw/photo/2023/05/20/realtime/22157213.jpg 司機員一旦發現狀況有異,就能按下三合一緊急停車按鈕。圖/台鐵局提供 -- 還以為是客室內除了車長閥,還要加裝另一套咧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.46.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1684554971.A.BEC.html

55 則留言

ayuhb, 1F
沒必要吧

whistlerhu, 2F
設這個按鈕跟中捷事故根本沒有關係,標題亂下

willy1215, 3F
中捷事故套到台鐵高鐵北捷高運量,就是停在站內不要拉

willy1215, 4F
電門或按ATO啟動,跟這按鈕沒什麼關聯

Ron51320, 5F
看圖好像離蠻遠的,真的來的急按嗎?不如直接煞車?

stallings, 6F
媒體本來就沒什麼好期待的

temu2035, 7F
一個按鈕按下去當然是最好了

temu2035, 8F
喇叭司軔閥降弓按鈕都在不同位置,不如一顆按鈕來得快

ELYC1x, 9F
早就有的配備了

YellowWolf, 10F
劣質媒體 兩件事情鬼扯在一起發新聞

NARUHOTO, 11F
新車進來的時間跟中捷可以扯一塊…

jtozukken, 12F
說得好像是中捷事故之後才增設的一樣。

jtozukken, 13F
而且人工駕駛不直接拉EB還要手離開操縱桿去按那個遙遠

jtozukken, 14F
的緊急煞車按鈕也是有點好笑

whistlerhu, 15F
內文不就說是三合一功能,且日本跟北捷已行之有年

sj4, 16F
蠻funny的

stallings, 17F
所以車長閥到底是啥?在哪裡?乘客可以用嗎?

stallings, 18F
丟個名詞出來,然後什麼都沒解釋,廢文一篇。

stallings, 19F
台媒的通病。

senao, 20F
車掌閥是煞一節還是煞整列

jht, 21F
車長閥就是司軔閥EB的概念。

jht, 22F
整列車除了司機可以煞停列車外,若車長發現有緊急狀況需要緊

jht, 23F
急停車時,就可以拉車長閥。

jht, 24F
拉車長閥就BP管洩壓,全列車緊急緊韌。

dierac1000, 25F
車長閥是接在軔管的緊急閥,所以作用時都會讓軔管排

dierac1000, 26F
氣,使全車緊急緊軔作用,不過除了900會接通緊急緊軔

dierac1000, 27F
回路之外,其餘車型只會接通軔管,所以反應不會比司

dierac1000, 28F
軔閥拉緊急緊軔快

dierac1000, 29F
第一句沒打好補充:車長閥是接在軔管支路的緊急閥

jht, 30F
除非有緊急停車之必要,不然無故拉車長閥,恐有觸法之嫌。

jht, 31F
印象中每個車廂都有車長閥,有錯請更正。

dierac1000, 32F
司軔閥緊急緊軔,除了像純粹自動軔機系統以外,其他

dierac1000, 33F
除了司軔閥本身凸輪軸開通的緊急閥,也會讓緊急緊軔

dierac1000, 34F
電磁閥作用排氣,多數電氣指令式軔機車型也會產生B7

dierac1000, 35F
指令,達成加速緊急緊軔作用

ooqq, 36F
車頭強度須有市售主戰坦克的強度

Metro123Star, 37F
台鐵這個EB鈕不是因為埔心事故嗎

JRhokkaido, 38F
記得手莒每節車廂都有明顯的車長閥

DIDIMIN, 39F
脫褲子放屁

Metro123Star, 40F
話說PP就是防撞的產物 事實證明滿耐撞的…

sammylee, 41F
重工記者素質不意外

JRhokkaido, 42F
PP撞不死啊

Metro123Star, 43F
連烤豬都能救活 看起來是沒烤熟被主廚唸了一頓

M990034, 44F
降弓真的很重要~~~

a5mg4n, 45F
才能用刑阿XDD

a5mg4n, 46F
PP從交車以來全無有責的旅客死亡事故,真要安全的話

a5mg4n, 47F
E500後繼續仿效PP模式即可

JRhokkaido, 48F
E500有像豬那麼堅固嗎

truffaut, 49F
自殺鮪魚防的了

ultratimes, 50F
PP只是運氣比較好,不然清水事故這種也是差不多啦

JRhokkaido, 51F
我記得有討論過如果408是PP被撞的話?

a5mg4n, 52F
造橋隧道可略作參考吧

a5mg4n, 53F
當時GE車架整個往下彎折吸收能量

iqeqicq, 54F
類似防爬裝置嗎?

ssss, 55F
撞隧道壁這種事什麼車都沒用的

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