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[新聞] 高鐵新世代列車敲定!今與日立東芝聯盟簽約 2027年投入營運

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最新2023-05-24 07:21:00
留言146則留言,46人參與討論
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原始標題 請填在這裡 勿自行加上冒號 以免排版出錯 高鐵新世代列車敲定!今與日立東芝聯盟簽約 2027年投入營運 新聞網址 請填在這裡 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4305973 發表日期 請填在這裡 2023/05/18 全文完整內容 請在此列以下貼上新聞文章 〔記者陳心瑜/台北報導〕台灣高鐵將採購12組(共144節車廂)高鐵新世代列車,今(18 日)和日立東芝聯盟在日本東京簽約,採購金額1240.91億日幣、每編組約23.4億台幣,新 車將以日本東海道新幹線N700S為參考系統,預計2026年起陸續交車、2027年投入營運。 台灣高鐵公司董事會今年3月15日通過決議將「新增高鐵列車組採購案」決標予日立東芝聯 盟(Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC)。 台灣高鐵公司董事長江耀宗與日立 東芝聯盟代表今天共同簽約,我駐日代表謝長廷、交通部政務次長胡湘麟都到場觀禮。 江耀宗表示,台灣高鐵疫情後快速復甦,今年4月份創造平均每日20.7萬人次的歷史新高。 超越武漢肺炎疫情爆發前2020年1月的約20萬人次。2007年通車營運至今已16年、旅運累計 超過7億7千萬人次。 江耀宗表示,台灣高鐵的核心系統,是日本新幹線第一個海外輸出的成功案例,此次選擇 以日立東芝聯盟參考日本新幹線最新N700S車種所提出的列車,作為台灣高鐵的新世代列車 ,能有效提升運能,提供更舒適的旅運服務。 台灣高鐵表示,台灣高鐵新世代列車外觀較台灣高鐵現有的700T列車更流線型,並具有輕量 化、高性能、節能、舒適等優點,未來新車每個座椅均提供110V插座、車廂內並配置全彩 LCD車內資訊顯示、到站燈光提示、雙層行李架等設備。 台灣高鐵指出,經綜合考量列車乘載率狀況(尤以週末及輸運假期之旅運需求)、未來運 量成長趨勢、列車維修及運轉調度需求等多項因素,2019年起規劃高鐵新世代列車採購。 不過,前兩次招標並不順利,都因日方報價與市場行情差距過大而流標,日方開出一組 12節車廂50億元天價,比現行車輛高出2.5倍。 台灣高鐵指出,將持續評估市場發展趨勢,規劃列車組規模,提升營運效益,提供旅客更 優質的旅運服務,邁進企業永續。 ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 5. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.121.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1684407026.A.F12.html

146 則留言

hyscout, 1F
好像有重複內文 回家用電腦改

ultratimes, 2F
新車要拿來跑直達還是站站停可是有得吵了

ultratimes, 3F
有些人覺得直達車需要大馬力才能發揮直達的特性

ultratimes, 4F
也有人覺得站站停加減速頻繁比較需要

Mecklinger66, 5F
不知道新車商務艙會不會比照Green Car,甚至是JR東

Mecklinger66, 6F
日本的Gran Class

WongTakashi, 7F
恭喜簽約 期待2027年上路

WongTakashi, 8F
其中一段有提到外觀 應該是有模擬圖了?

stallings, 9F
看有沒有辦法用一般車廂兜出一個超短編跑屏東

hicker, 10F
就高鐵來說 直達與站站樂有差嗎??

hicker, 11F
屏東案還是大腳剎車懸崖勒馬比較好....

stallings, 12F
如果到時候 700T 沒衰退太多,應該是不需區分

Retangle, 13F
話說12組夠嗎 不慢慢的把700T全換掉?

WongTakashi, 14F
感覺台高短時間還沒想要報廢700T

Retangle, 15F
2027開始交車700T都用20年了 難道要跟0系拚紀錄

hicker, 16F
若要汰換700T 就不會只是12列而已了吧....

WongTakashi, 17F
有沒有可能是先談好12列 後面保留彈性追加?

Retangle, 18F
現在日本最老的車好像就JR西那台傳家寶500

hicker, 19F
20年就軌道列車來說 也才中年而已吧....

ultratimes, 20F
車內設備有差,收同票價會有爭議吧

ultratimes, 21F
但如果要差別收費,代表必須公開編組運用

toast520520, 22F
不需要Gran 商務車廂多一節比較好

toast520520, 23F
要看有沒有錢 車齡只要滿15年小氣東海就會慢慢淘汰

stallings, 24F
前陣子那些吵一定要有 16 節的怎麼沒出來叫一下

ben811018, 25F
沒辦法翻新改裝嗎

pinky80903, 26F

pinky80903, 27F
外觀色系會改嗎

hicker, 28F
就算要差別收費 也只要說那些班次是舊車或是新車跑就好

stallings, 29F
FTNN 是哪一家啊怎麼沒聽過 XD

hicker, 30F
編組運用就不需要公布 公布的話也就限縮臨機應變能力

ultratimes, 31F
16節又不難,目前也只有台北站不能停16節

ultratimes, 32F
那四節不要賣自由座和台北的票就好

krjr24, 33F
一組打五折還有找!

ultratimes, 34F
比較有疑慮的是4節可能留在月台外,會不會影響後面車

hicker, 35F
所以要16節的前提 就是台北站的月台盡可能拉長至16節

hicker, 36F
不然就應該以12節為準來設計列車

stallings, 37F
差異越多,調度就越麻煩。

stallings, 38F
連停站數多寡這麼重要的因素都沒造成票價差異了,

stallings, 39F
設備那些雞毛蒜皮又如何。

Metro123Star, 137F
如果不是要彎到西門方向的話 北門那座城門下方以東

Metro123Star, 138F
偏北其實也會有空間 位於現今縱貫線跟南港線隧道間

TheGhan, 139F
台灣以後人口數會下降,戰後嬰兒潮的國民會陸續開始唱晚

TheGhan, 140F
安曲,目前可以增加列車組增加班次,大費周章延長台北車

TheGhan, 141F
站月台沒有必要

drcula, 142F
日立不期待

zx246800tw, 143F
已經有原形車了應該不會跟電3k一樣鳥

hn9480412, 144F
當初就是已經決定延伸到台北時才發現地下沒空間才決定

hn9480412, 145F
要幹走台鐵的南隧道和兩個月台

hn9480412, 146F
不過那時候機場捷運已經有決定起點在台北而不是在西門?

enkidu0830, 147F
台鐵台北以南本來就只有兩線,誰說4線都是台鐵的,得

enkidu0830, 148F
寸進尺

mattc123456c, 149F
就沒遠見,當初四線就該延伸到七堵、樹林兩端

oboesoul, 150F
高鐵這次價格談的漂亮!期待啊~

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