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[閒聊] 西巴爾的摩站

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最新2023-05-19 10:11:00
留言24則留言,5人參與討論
推噓6 ( 6018 )
西巴爾的摩站 West Baltimore station 往北下一站就是巴爾的摩站 往南可到華盛頓聯合車站 https://youtu.be/rTmuYiajpMU
月台超級短 長度不到2節車廂 但是列車有6節 怎麼上下車呢? https://youtu.be/It3Dfh4Lxuk
我覺得最神奇的是 停在內側軌道上下車 感覺很危險 萬一外側有火車就…… 美國最快的Acela(最高240公里)也會經過這裡 但也沒多快 北邊長達2.3公里的隧道段 速限30英里(48公里) 畢竟1873年就蓋好了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.35.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1684403231.A.883.html

24 則留言

t7101271328, 1F
[閒聊] 西巴爾的摩站

t7101271328, 2F
那個隧道很有名啊 叫做B&P tunnel 整個東北走廊的瓶

t7101271328, 3F
頸點 目前在它的西邊要挖一條新隧道讓Amtrak列車能以

t7101271328, 4F
行駛 舊隧道仍會維持包含讓貨列使用 至於月台的問題

t7101271328, 5F
不用太擔心 他們時刻表有錯開 避免MARC列車停靠時剛

t7101271328, 6F
好有通過的列車通過此站 這其實不是只有這裡而已 整

t7101271328, 7F
條東北走廊都有機會看得到 尤其是有路線保養的時候
如果不是施工 也會這樣軌道中上下車嗎?

Odakyu, 8F
瓶頸點的原因是什麼?

Howard61313, 9F
跟新幹線熱海站成為瓶頸的原因類似嗎

Metro123Star, 10F
看OpenRailwayMap 軌道從四線變成雙線

Metro123Star, 11F
另外錯開時刻表(以及強制調度)在軌道上下車的做法

Metro123Star, 12F
在Caltrain也曾經有過 但透過改建或廢站取消了

Metro123Star, 13F
這個調度方式是讓車站那點視同單線 變成調度瓶頸

Metro123Star, 14F
所以這種車站本來就不能有太多班次

t7101271328, 15F
這張圖就比較明顯 目前東北走廊費城到華盛頓間有兩個

t7101271328, 16F
瓶頸點 一個是威靈頓 另一個就是B&P Tunnel 不過前者

t7101271328, 17F
因為所有車都會停靠所以不算太大問題 但是後者隧道速

t7101271328, 18F
限不僅只有30mph 還非四線而是雙線 對Amtrak.MARC跟

t7101271328, 19F
貨運業者要增班都有困難

t7101271328, 20F
[閒聊] 西巴爾的摩站

t7101271328, 21F
MARC的班次不算太多 大概一小時一班 尖峰較多 Amtrak

t7101271328, 22F
在這段一小時約兩到三班車 所以調度上不算困難

t7101271328, 23F
[閒聊] 西巴爾的摩站
※ 編輯: li7915566 (1.174.162.99 臺灣), 05/19/2023 10:01:57

spiritman, 24F
一直看成巴爾的摩…