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[問題] 同樣是中運量 最高速度為何不同

最新2024-03-25 00:10:00
留言17則留言,7人參與討論
推噓5 ( 5012 )
如題 同樣中運量 鋼輪 新北的環狀線 萬大線 最高營運速度是80 km/hr 台中捷運卻是70 km/hr 如果是綠線還能理解 藍線有些路段站距兩公里左右 但目前列車設計營運速度一樣訂在70km/hr 高雄捷運黃線 桃園捷運綠線 規格都開80km/hr 為什麼只有台中捷運跟別人不一樣 有什麼考量嗎? ----- Sent from JPTT on my iPhone -- 我跟你們說喔 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.109.7.66 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711013296.A.4A6.html

17 則留言

※ 編輯: ken112290 (49.109.7.66 日本), 03/21/2024 17:28:35

slovea, 1F
坡度

gilbertchen8, 2F
中運量速限跟輕軌高架段一樣,有點可惜

ken112290, 3F
機捷那個坡度 最高速限是100

sweizhe, 4F
看台中捷運官方數字營運速度最高75公里/hr

sweizhe, 5F
桃綠列車時速80公里有可能是列車最高時速,不是營運最高

sweizhe, 6F
時速,以列車最高時速來看,中捷列車設計也是80km/hr。

ken112290, 7F
我看桃園綠線2016的粽規計畫書是寫營運速度80km/hr

sweizhe, 8F
機捷營運最高100km/hr,但普通車平均速度38~39km/hr,跟

sweizhe, 9F
中捷綠平均速度32km/hr反而差距還好。

sweizhe, 10F
環狀線更慘,平均速度不到30km/hr。

choper, 11F
環狀線即使訂80k/h 實際上一堆路段根本連一半都不到

gilbertchen8, 12F
平均速度跟捷運路線相關性大,最高速限是在直線距

gilbertchen8, 13F
離時加速用的呀,不能混為一談吧

gilbertchen8, 14F
法拉利去跑山路跟頭又大比不會好多少,但在賽車道就

gilbertchen8, 15F
有差別了,不是嗎?

h120968, 16F
所以T牌才能在頭文字D系列變成神車啊

tim756489, 17F
簡單說就是噪音啦! 被檢舉怕了