Re: [分享] 後備汽車運輸營編裝整理與戰時運用研究

: 然而，問題出在哪裡？ : “問題在於這套系統完全無視於民間民生系統的存在，只為了供應部隊勤務而建立。” : 物力徵集徵走的大貨車可能是超市和超商物流的、可能是運菜和豬肉到市場拍賣的、有可能 : 是加油站運油的，民間物流系統牽一髮而動全身，破壞任何一個環節都會使物流系統崩壞。 : 如果菜市場的大車被徵走了，那採購商就會失去採購原料生產食品的能力。如果物流公司的 : 大車被徵走了，那超市和超商貨架上就不會有補貨。 : 這還不是最嚴重的。 : 最嚴重的問題在於由於國軍幾乎管制所有國道及省道，重要支線縣道也通常被管制，在沒有 : 獲得機動許可的情況下，民間車輛幾乎完全無法開上這些管制道路，汽車物流運輸乃至於人 : 民的短途和長距離運輸可能性被粉碎。而各類客貨運站在國軍聯合運輸指揮部的規劃中也是 : 全數被徵用作為各類節點，公共交通運輸的勒停已經是明白寫在白皮書上的計畫了。 : 在民用物流不可能有機會運用國軍用兵後勤管理系統的情況下，超商只要七天不補貨生鮮就 : 會報廢、市場只要七天不供應果蔬食品加工廠就要停工，全國食品在短期內只剩下官方配給 : 是必然的結果。但是國軍運輸兵在動員後接收一大堆沒開過大車的動員兵忙著支援部隊運輸 : 和補給、運輸，難道會有多餘能力去支援民生需要嗎？ : 就跟國軍後備動員的真實能力一樣，只有天知道了。 : 我想請教一下，關於戒嚴總動員後的物資運輸規劃有哪個國家的案例可以參考? 其他國家是如何規劃確保戰時有充足的運輸車隊來維持部隊與民生運行? 我能想的做法就三種 1.平日軍隊就養著數量龐大的貨車與駕駛，就算平日運用率很低 2.戰時全面徵招司機與貨車統一調度，試圖兼顧民生與部隊所需 3.平日軍隊就養著大量貨車與司機，但大量參與民生運輸提高利用率(與民爭利?) (反正國軍都可以派去採洋蔥了，派去參與國家建設運運土方之類的也沒甚麼問題吧) -- “Two dribble shot, three dribble shot, four or five dribble shot, 10 dribble shot. 24 second shot clock shot. No dribble shot. Shoot when I want to shoot shot. He has every shot. Kobe is amazing.” -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.217.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1716733430.A.977.html