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Re: [閒聊] 大順路之坐而言 不如起而行

留言145則留言,34人參與討論
推噓46 ( 46099 )
這邊順便分享一下GPS紀錄 https://imgur.com/hij1kbW
Re: [閒聊] 大順路之坐而言 不如起而行
https://imgur.com/qK14FJK
Re: [閒聊] 大順路之坐而言 不如起而行
還是期待日後哪一天輕軌直接用救護車模式優先通過 會慢並不是車速問題 而是耗費太多時間在停停開開 這個靜止時間 比例實在太長 移動時間1小時10分 加上靜止不動的時間 整圈1小時半多 ex.等待紅綠燈.經過路口先停下來好一陣子再開.到站乘客上下車等等時間 演化到現在的模式 輕軌其實就差不多是有軌道的公車就是 完完全全比照一班車輛規則 沒禮讓輕軌優先通過 出一些事情 變成完全乖乖等紅綠燈 因為完全比照一般車輛規則還是會出事情 最後道路口都會先停後再啟動 防禦駕駛的進化版 但還是會有事情 那相比下來 還是最早方式 cp值最高 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.51.211.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1704460172.A.13B.html

Re: 回文串

46145
> Re: [閒聊] 大順路之坐而言 不如起而行
Kaohsiung01/05 21:09

145 則留言

new8gi, 1F
推一個,希望應該改路口優先號誌

optw, 2F
一起等紅燈好啊

lpllpllpl, 3F
你要一個不載客的大眾運輸是?...

lpllpllpl, 4F
還是不考慮乘客 急衝急煞這種開車模式?
一般人正常解讀怎麼會推導出什麼不載客的大眾運輸?? 重點是太多紅綠燈路口卡住 又或是就算是綠燈 到路口也會先停或是緩速再開 這兩項時間因素 上下車時間佔比反來沒那麼多 很枉費輕軌實際上可以開到50KM/H以上
※ 編輯: erspicu (123.51.211.66 臺灣), 01/05/2024 21:55:12

lpllpllpl, 5F
那你在說乘客上下車的必要時間是阻礙的問題是?

lpllpllpl, 6F
前面就有分析過了 輕軌站大部分都是在路口附近

ives522, 7F
國外電車不也等紅燈

lpllpllpl, 8F
進站出站時 車輛慢速進行 這對你來講是問題嗎?

lpllpllpl, 9F
你要輕軌以50km的速度通過路口 有考慮進站問題嗎?
我上面哪句話說乘客上下車的必要時間是阻礙了?? 你能貼給我看嗎? 我說的是不斷有紅綠燈路口 不斷緩緩停停 而且就算綠燈 到路口還是停下來 輕軌時速可以時速50以上 也沒人說不能減速入站阿 撇開入站減速乘客上下車這必要時間 實際上很多時間就被路口吃掉 你可以看一下速度紀錄 幾個從零到最高又到零 這超過總站的幾倍去
※ 編輯: erspicu (123.51.211.66 臺灣), 01/05/2024 22:05:13

lpllpllpl, 10F
要以50km速度出站通過路口 你要司機一啟動就把油門

lpllpllpl, 11F
踩到底?

lpllpllpl, 12F
因為這兩個狀況 所以希望輕軌能比照救護車模式運作

lpllpllpl, 13F
我才想問問看這解法是怎麼推出來的?
去看看國外 或是 台北淡海輕軌的模式吧 沒那麼難想像 反來是很多外地人 跟他說高雄輕軌都要等紅綠燈 他們還以為我在唬爛
※ 編輯: erspicu (123.51.211.66 臺灣), 01/05/2024 22:06:29

ptk9811107, 14F
過路口會放防衛駕駛 還不是都某些目幹的人造成的?

ptk9811107, 15F
要怪可以怪那些人

ptk9811107, 16F
當然號誌這點我贊同 希望能優化

lpllpllpl, 17F
你怎麼覺得國外就沒有號誌管制 國外的平面輕軌用救

lpllpllpl, 18F
護車模式?那一國 我馬上來查

lpllpllpl, 19F
號誌優化是一回事 直接跳到救護車模式 那更是另外一
高雄輕軌最早剛出來時候就是這樣啊 管啥紅綠燈 到路口沒車就直接開過去 有車降速稍微按按喇叭 正常車輛會停下來禮讓 然後直接開過去 奇怪了 有啥難理解的.... 反來啥號誌管控是後面慢慢追加的安全機制

lpllpllpl, 20F
回事 這兩者是完成不一樣 你要不要直接挑明講是火車

lpllpllpl, 21F
模式好了?

tingstart, 22F
改善號誌燈這種想法就別做夢了
https://imgur.com/5xCKAWs 可以看輕軌中途速度起步停起步停了幾次 就算到了綠燈 到路口也是停幾秒才啟動

ToastBen, 23F
輕軌地下化

lpllpllpl, 24F
再來你講淡海 我不知道你是指它的高架路段 還是平面

lpllpllpl, 25F
路段 先分清楚再來談
高架不用說 專屬車道 就算到平面 也是沒在等紅路燈 直接開過去的

lpllpllpl, 26F
再來 輕軌38站 一圈90分 平均一站 不到3分鐘 這三分

lpllpllpl, 27F
包含乘客上下車 車輛運行時間 等等
※ 編輯: erspicu (39.15.57.77 臺灣), 01/05/2024 22:28:53

martian117, 28F
一起等紅燈才對啊,不然為了輕軌打亂交通

fcbih350, 30F
這問題在新通車的東環段比較嚴重,之前通車的路段都

fcbih350, 31F
沒那麼不順暢,看之後會不會調整了

ptk9811107, 32F
我覺得應該要設置成進站的時候剛好變綠燈

ptk9811107, 33F
有時候我的觀察是明明要準備起步 結果又因為剛變紅

ptk9811107, 34F
燈 又在等 很浪費時間 沒有必要

ptk9811107, 35F
*更正 進站時變紅燈

magic999, 36F
可憐 有圖有數據還是被皇親國戚嗆

magic999, 37F
直接腦補放大別人沒說的話 根本就不是想討論的

magic999, 38F
這個speed chart,騎腳踏車可能還沒起伏的這麼誇張

magic999, 39F
,然後騎腳踏車可能還比較快繞完一圈

lpllpllpl, 148F
磨合當地的用路習慣

lpllpllpl, 149F
我是覺得以後也會改成優先號誌 但至少也要一年半載

lpllpllpl, 150F
後的事了

DSB520, 151F
半馬一圈剛好 有機會破90哈

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