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Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝!宜蘭居民:反對草率

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最新2023-08-01 13:58:00
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推噓1 ( 6540 )
※ 引述《bouyau (bouyau)》之銘言: : 高鐵只鎖定給宜蘭通勤族? : 通勤族運用高鐵的本來就只有站附近居民 : 青埔以外的桃園人 : 中壢楊梅南崁搭高鐵通勤到台北的有幾人 : 高鐵的重點是遠距離 : 宜蘭有高鐵,到台中台南甚至高雄 : 時間可以省多少 : 反過來,台中台南高雄到宜蘭是不是也變成可能的選項,而不是環島時才會考慮的地方 : 當文章鎖定在通勤族 : 當然直鐵變成最佳選項 : 但高鐵什麼時候跟直鐵一樣目的了? : 宜蘭高鐵不是不能反對 : 但那通勤族來當作反對主因 : 或拿宜蘭台北這麼近不需要高鐵 : 事實上都很奇妙 : 高鐵的重點在於遠距離運輸,好嗎 這點我同意,高鐵是遠距離運輸用。 但是平常有多少中南部人來宜蘭? 或宜蘭人平常有遠距離運輸到中南部? 假日或許有可能,除了來宜蘭觀光, 轉乘往花東觀光、返鄉需求, 這就跟當年苗栗高鐵站的建站理由一樣, 最後海水退去、誰在裸泳? 苗栗高鐵站的現況看看, 平日中午晚上尖峰時段都沒人, 出高鐵站等接駁車還要很久, 更沒人想搭,沒時間效應。 連便利商店都開不太起來? 還妄想會有任何場站經濟效益? https://i.imgur.com/46d7KOv.jpg
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再看看竹北高鐵站,跟台鐵共構 旁邊是台大醫院生醫分院, 竹北高鐵特區也發展成生醫產業專區, 平日晚上9點多人生鼎沸, 一出高鐵很快就有接駁車到各地方, 讓人更有意願搭乘,增加轉乘便利性。 https://i.imgur.com/UrY6ItZ.jpg
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Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝!宜蘭居民:反對草率
宜蘭高鐵站發展有一個優勢, 原本陽明交通大學有異音, 配合高鐵宜蘭設站,想把發展重心遷宜蘭, 宜蘭高鐵站發展有機會超越青埔高鐵站、竹北高鐵站, 前提高鐵站設在公有地最多宜蘭火車站共構, 配合陽明交通大學、京都大學, 發展國際醫療、再生醫學產業中心, 未來宜蘭醫療、生醫產業的高鐵使用需求, 班次將會大增,一小時可能三~四班, 但是宜蘭人把一手好牌玩爛, 人家現在要在青埔高鐵站旁設醫院, 因為這樣才符合「前店後廠」。 https://i.imgur.com/aOfzWUy.jpg
Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝!宜蘭居民:反對草率
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51 則留言

jemdogdog, 1F
青埔表示:
不知道為什麼?看到這段推文,很搞笑。 青埔高鐵站一開始也很荒蕪, 但是後來配合機場捷運、航空城、物流港、自貿區...等, 這些建設的共構, 再加上後期政府大量軟硬體建設, 如國際棒球場、水族館....等,才發展起來。 宜蘭高鐵特區有這個優勢? 可能讓輝達、超微、高通、華碩入駐, 設半導體倉儲物流中心、研發中心? [新聞]輝達、超微 將進駐遠雄自貿區 https://udn.com/news/story/7240/7296805 建議你們去了解產業的製程/發展模式再說, 不要每天吹、劃大餅。

jemdogdog, 2F
重點是宜蘭離台北很近啊

jemdogdog, 3F
只要有人進來就可以發展,你該不會不知道吧笑死

ilanese, 4F
宜蘭離台北很近?是很近啊!只是交通時間要快一小時。

jemdogdog, 5F
公民老師居然不知道離台北市近就是一個很大的優勢嘻嘻

ilanese, 6F
如果鐵路路線敢採用穿越翡翠水庫的方案,真的超級近的。

ilanese, 7F
既然宜蘭離台北很近,結果工商業發展……

jemdogdog, 8F
如果以高鐵行車時間十幾分鐘來算,相對低的房價,加上

jemdogdog, 9F
空氣品質環境等因素,這些可吸引人來定居耶

jemdogdog, 10F
你自己都說要一小時,現在有解決方案,為什麼不認同?
八德重劃區也離台北不遠, 為什麼還是發展很荒蕪, 晚上沒什麼人? 只剩下炒房、炒租金而已?

debb0128, 11F
我好像看到第二次拿苗栗高鐵當比喻的 -__-

bplin, 12F
離台北更近,然後呢?青埔有高鐵,有人流。高房價後發展的

bplin, 13F
是各種購物中心,卻連便當店都沒幾間。除了地主,原本當地

bplin, 14F
人真的有受惠嗎?

minagoroshi, 15F
日本人管很多呢w

ms883050, 16F
他就一直貼一樣的東西,沒人看得懂

ms883050, 17F
所以產業聚落都是慢慢形成的,再次證實我說的
你的依據是什麼?證明什麼? 有什麼參考文獻或範例佐證? 我講的都是有照片、文獻、資料佐證。 假如產業講的像你這麼簡單, 那工業工程管理學系、還有一堆理工科系, 大概都沒有存在必要。 要畫餅,誰不會?我也會吹 高鐵蓋下去,宜蘭高鐵特區會超越台北, 宜蘭市發展成人口超過500萬大都會, 成為世界級國際大都市, 一堆高科技產業都會來。 我也很會吹。 現實是台灣已經有很多發展案例是失敗, 甚至中國也一堆高鐵站發展失敗, 我可以舉很多,像雄安高鐵站。 https://reurl.cc/11W6kD 這個發展失敗案例,可以給宜蘭高鐵站借鏡, 忽略產業發展型態,是不會有投資, 也不會有人口移入的紅利產生。 只可惜!這個宜蘭高鐵站, 又重蹈覆轍別人失敗案例, 人類都是愚蠢的,老是學不乖。

sodragon, 18F
其實應該也要考慮縣政中心這個點本身就打算要再興建一

sodragon, 19F
個火車站了,高鐵來了的話也算雙鐵共構。周邊的話也有宜

sodragon, 20F
蘭縣政府、縣議會,未來據說市公所也會遷至此處,附近

sodragon, 21F
還有宜蘭科學園區,目前科學園區已經滿租了,附近還有宜

sodragon, 22F
蘭大學。先說公部門與科學園區的職員,基本上都算是中

sodragon, 23F
高產階級的潛在客戶,趕時間出差的話可以就近選擇高鐵搭

sodragon, 24F
乘。而大學生的部分更是很大的乘客來源了,大學裡有許多

sodragon, 25F
來自全台北中南部的學生,距離特別遠的學生就可以選擇搭

sodragon, 26F
乘高鐵回家。基本上這些都是很大的潛在運量來源。即便再

sodragon, 27F
加上您所說的陽大,雖然縣政中心距離陽大搭火車有一站

sodragon, 28F
的距離,但其實搭配火車轉乘的話,應該還是在可接受範

sodragon, 29F
圍內。所以高鐵如果設置在縣政中心,其實也與您所說的

sodragon, 30F
生醫發展沒有衝突。

sodragon, 31F
我認同您所說的,可以拿其他相似地點的發展作為參考。

sodragon, 32F
但最終還是要根據宜蘭本地的實際情形及原有計劃做綜合

sodragon, 33F
評估。原先我也是認同高鐵應該設立在宜蘭火車站,結合

sodragon, 34F
雙鐵跟轉運站,但現行腹地真的太狹小了再弄一個共構根

sodragon, 35F
本塞不下,交通真的會大亂,塞車塞到沒路走。

sodragon, 36F
最後還要再說一個,縣政中心選址那附近早就已經是個既

sodragon, 37F
有的高級住宅區,很多有錢人都住那附近。附近還有煙波大

sodragon, 38F
飯店。這些全都是潛在的高鐵用戶。如果要評估的話,這

sodragon, 39F
些因素也都應該一併納入考量。

sodragon, 40F
當然,宜蘭市內的公車路線也應該要有相關的配套措施,

sodragon, 41F
讓旅客或是有需求的上班族也好 學生也好,都能便捷又快

sodragon, 42F
速的相互轉乘。

yevvi, 43F
有的,宜蘭四城到冬山高架化計劃中有考慮新增這個縣政中心

yevvi, 44F
台鐵火車站

u0012513, 45F
共構就代表產業會進駐?
你們幾位講的這些,我當然知道, 但是配合宜蘭高鐵增設的縣府站, 跟配合苗栗高鐵增設的豐富站一樣, 有幾個人搭?根本沒需求,接駁不方便, 誰想搭高鐵下來,還要等快一小時公車。 假如設在台鐵宜蘭站,有共構的TOD效應, 大眾運輸班次變密集度增加,轉乘也方便, 增加民眾搭乘大眾運輸工具去搭高鐵。 南港高鐵站也跟台鐵共構,有這個問題, 這些停車場、轉乘問題, 可以搭配立體共構解決。

OnesXiao, 46F
宜興路 東港路 校舍路 林森路 超塞!! 有進市區我會

OnesXiao, 47F
盡量避開這些路,未來的道路我是覺得無法再拓寬多少,

OnesXiao, 48F
更何況還要提供腹地當停車場...
所以這個問題有兩個解決方案: 第一、 學南港高鐵站跟台鐵立體共構, 增加大眾運輸班次, 讓宜蘭縣民都能習慣搭大眾運輸搭高鐵。 第二、 用立體共構模式, 增加停車使用空間, 增加城市的開闊效應。 南港高鐵站就是很好範例。
※ 編輯: forevergood (149.28.25.73 日本), 07/31/2023 22:47:57

shinepin, 49F
公民老師都不難別人的研究報告 https://reurl.cc/mDbN0M

shinepin, 50F
宜蘭市交通與未來研究的場域都無法解決,全部賭在陽交大

shinepin, 51F
相關產業要串聯根本沒機會,還要談發展?