[新聞] 台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公車根本「錢坑」

1.媒體來源: 聯合報 2.記者署名: 記者陳秋雲 3.完整新聞標題: 台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公車根本「錢坑」 4.完整新聞內文: 台中市公車短短5個月先倒1家四方客運，捷順交通也撤出台中公車市場，熟悉公車營運人 士指出，四方、捷順電巴兩家電巴背後都是電動車車商，成立客運公司陸續投入台中客運 市場；其他公車業者說，電動車電池成本高，同樣的營運期成本是油車的4倍，即使市府 補助也入不敷出，最後走上結束營運之路。 交通部的政策2030年要有1萬輛市區電巴，減碳零排優先，各縣市政府必須配合。業者指 出，電動車的電池成本很高，視製造商不同，平均500萬元，甚至更高。第一年衰退率達 5%到8%，跑個3、5年，可能衰退30%左右，電動車須保持25%的殘餘電量，用到5年後電池 可用量剩45 %，幾乎都要換新車。 另外，電車每輛成本約1000萬元，是油車的一倍，電巴幾乎都要有油車備用，購車及維護 成本相當高，市府的補助根本無法彌補虧損。 業者說，四方與捷順兩家公司成立時，高薪搶司機，每個月多出2萬到3萬元，但市府採取 里程加上人次補助，兩家業者跑偏遠路線里程數才會多，符合電動車營運需求，但長期營 運下來，即使有補助款也入不敷出，只好結束營業。 業者抱怨，如果要爭取中央補助，購車對象需符合完全自製率，目前全台只有兩家，選擇 性低，且車價高；另外要找停車場，必須考慮郊區租金便宜，但來回空駛率高，都是營運 成本；另外充電設備也不是每一家都可使用，充電不方便，造成公車時常在路上停擺。 業者表示，並不是唱衰減碳政策，但電動車營運存在實際的困難，到底要提供穩定的服務 ，還是減排？有關業者生存，希望政府重新盤點政策。 5.完整新聞連結: https://udn.com/news/story/7325/7783200 6.備註: 台中之前不是愛吹電動公車數量多 結果倒光光 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.233.19.12 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1708616254.A.B42.html