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[問卦] 如何跳出路霸特權的惡性循環?
馬路上就 行人 自行車 機車 汽車 跟電動載具。
當一種交通工具越方便 ,
相對就會造成其他的越不便,
這背後 說穿了就是路權的多寡!
會造就行人地獄就是當行人路權被壓榨到極致
要改善 不去下修你我汽機車的路權,
就妄想解決問題 那是癡人發夢的鄉愿民粹!
而這 首當其衝 就是我們覺得最方便的機車!
對比國外 台灣機車有三大特權:
1)Lane Splitting 鑽車縫
英文意思就是一條線切開讓汽車與機車們並行
2)Lane Fliter 紅燈/塞車往前擠/插隊
更誇張的是 政府還在紅燈下設停等區鼓勵插隊
3)Sidewalk Parking 人行道停車
這又衍生出三個常見的違規
3.1)機車不熄火直接騎上人行道
3.2)人行道上 逆向行駛(人走本就無正逆向)
3.3)甚至直接把人行道當車道
當 政府放任機車的特權
導致的 就是機車族群的劇增
反正 打不過 就加入嘛!
政治正確是什麼 是非對錯又是什麼?
就算機車路權高到頂天 但騎車者眾(84%)
能騎車都成年有投票權
那個政客敢出聲要限縮機車路權?
更畸形的是 人多勢眾
媒體網紅為追求流量密碼
在那邊洗機車有多弱勢
要爭權 搞大富翁 上國道 爭直接左轉
已經一堆特權路霸還要再更多權利?
不限縮又擴大路霸特權
惡性循環下 更加限縮其他用路族群的權利!
最後 被一句戳破 打回原形:
“咦 既然你們那麼弱勢 爭取你們跟汽車平權”
幫你上國道 讓你直接左轉
但同時要跟汽車一樣 不能鑽車縫 往前擠
插隊習以為常的二輪
變不方便要乖乖排隊能不跳腳?
有誰會想為了紅燈左轉的小權利
放棄鑽車縫跟插隊兩個路霸權利?
總結下
特定交通工具特權(方便)->
使用交通工具族群劇增(高占比)->
政客們選票考量不敢得罪族群(不修法)->
路霸族群又爭取更多路權(上國道 直接左轉)->
更加壓榨其他用路族群的權利(交通行人地獄)。
說白了 就是你我貪小便宜的方便
造就了 交通不便與行人地獄!
最後 守護台灣交通安全
不只政府要改善 你我也有責
而連問題基本源頭都認不清
大家就一起共業跳不脫這行人地獄輪迴吧!
同場加映: 機車高占比國家與每十萬人交通死亡率
台灣機車佔比達到84%(2022年1月12日 )
放眼世界排第四!
前五名都什國家 (數字為每十萬死亡數)?
泰國32.7 越南24.5 印尼15.3 馬來西亞23.6
台灣跟這些開發中國家並列該自豪?
跟亞洲其他發展國家可是被吊打
台灣12.1 日本4.1 韓國6.5 香港1.3 新加坡 3.6
尤其對比香港 台灣死亡率是香港的9.3倍!
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19 則留言
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Re: [新聞] 柯文哲「吃飯都沒廚餘」 陳志金:可能
歐美住家厨房水槽下多裝有攪碎機 (也不貴 大概$100美金亞馬遜就有) 連骨頭都可以碎到水管排的出的高强度 Youtube請搜 “sink food waste disposal” 就問這位 美國俄亥俄州立大學農經博士 吳珮瑛教授 是否在美
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