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Re: [問卦] 只有我覺得台灣交通其實沒有很差?

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留言22則留言,5人參與討論
推噓1 ( 2119 )
: 推 unlock: 以全世界來看沒有到很差 不過以前韓國和 49.217.174.115 09/02 02:30 : → unlock: 台灣水準差不多 現在已經海放台灣了 49.217.174.115 09/02 02:30 https://news.pts.org.tw/article/650591 想學韓國也可以 台灣感覺就幾個網紅在帶,風向很單純 要求把路畫窄,說盯著儀表板不會比盯著路安全 叫你慢是怎麼了,藉口那麼多 韓國 5030 政策,就連 60 都沒到咧 車速要求變來變去,如果不開導航不專心聽,很容易超速 做不到就重罰 台灣這裡倒有兩種聲音了 一個是說重罰就會聽話了 一個是說政府只會搶錢 ---------- 來談區間測速,我是覺得,明明是慢車不該被測成高速 這是科技力不足 當然也不該用中共晶片 但是設低速那不是問題 重點是為什麼低速要有理由 那也是我們選的代議士會勘過的就好 會勘為何會有那種結果,那就問誰選出來的啊 要不是車禍傷亡數字難看,會祭出區間? 還有人說區間設了,管不住有人來回刷 是來回刷的人錯了吧!這時不怪自己鑽漏洞,怪起管理人不懂抓賊技巧了? 那就插更滿啊 XDDDD 只有善良用路人是無辜的 其他都是有辜 XD 要不然加饅頭好了,上次在臉書看到,加饅頭是便宜的解決方案 台灣雖然講一堆理由,但國外也有在用 我們抄先進國家就愛抄一半,國外有在用饅頭怎麼不說 原來如此啊。。。 當然也有人默默的貼出彎道可以加縱向溝,以加強彎道抓地力,避免打滑 他沒加文字,大概也知道政府沒在彎道把民間用路變賽道的義務 https://www.moto7.net/2017/07/webike-road.html 80 20 原則,80% 的效果,在花 20% 的金錢時就達到了 剩下 20% 的提升,卻要再花 80% 的錢 為什麼要做那麼好?錢多嗎?台灣不缺電了嗎?都有便宜的蛋了? 加饅頭才是便宜有用的做法 想要改變經費分配,那不是有法子做就好,而是要從政,去分配預算... 苗栗改進一段,申請上億經費;靠,我閒著爬影片聽到這句 (給不了網址,我看太多影片了) 來個人說我聽錯記錯,其實只花幾百萬好不好 我打好幾個晚上也沒有上億啊。。。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.170.69 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1693628337.A.4A3.html

Re: 回文串

122
> Re: [問卦] 只有我覺得台灣交通其實沒有很差?
Gossiping09/02 12:18

22 則留言

colan8, 1F
啥小通勤者之歌整天說路這麼寬速限就該拉220.128.118.233

colan8, 2F
高 有這種垃圾網紅在 還一堆支持者在挺220.128.118.233

colan8, 3F
想跟日韓比水準 下下個世紀都辦不到的事220.128.118.233

Mensholaten, 4F
就一堆白癡89沒耐心整天說要開快36.231.103.113

pakingko, 5F
國外住宅區的那種饅頭還真的不慢都不行111.250.235.220
我承認饅頭也會增加風險,車可能彈起來飛出去 但還有震動"感覺"的減速條 只提供警告,不會把車彈出去 如果大家都是善良用路人,那用減速條提個醒很夠了

Mensholaten, 6F
喜歡扯一堆歪理說快不是車禍主因36.231.103.113

colan8, 7F
行人 腳踏車 同樣是平面道路的使用者220.128.118.233

colan8, 8F
法規規定高架段&快速路&高速路 行人機慢車220.128.118.233

colan8, 9F
不得上 就是基於保護的原則 那平面道路速220.128.118.233

colan8, 10F
限低本來就合情合理 一堆自私鬼在那邊靠邀220.128.118.233

colan8, 11F
平面道路另外規劃人行道是基於保護220.128.118.233

colan8, 12F
但是原則上是共構的 旁邊出了"高速"車禍220.128.118.233

colan8, 13F
造成人行道上的行人死傷不就雖小?220.128.118.233

qw1231710, 14F
好險我住德國連鄉村省道都無限速 嘻嘻95.90.189.193
https://www.youtube.com/watch?v=CEDhZCrIwvk&lc=UgwdbKVJ26N4oMMGcl94AaABAg.9tW_fvBwPNH9t_z4FpEo5U
https://tinyurl.com/m6ux5s2r德國有不少四線、六線道速限30,車道寬度還超過3.2公尺 這就你愛的德國,一樣有低速的,但就有人只會說德國有無上限 能不能無上限是你說了算還是要會勘? 只給一半資訊根本就是任意捏造你想傳達的訊息 你應該負責任點,你選上,你去會勘,你簽名同意台灣某路段無上限 名字簽大點,免得之後大家不滿意政策罵錯人

kitty2000, 15F
路寬與車速的關聯是公認並且各國使用111.71.14.30

kitty2000, 16F
的交通的常識了,這都可以反駁真的佩111.71.14.30

kitty2000, 17F
服這自信。111.71.14.30
態度不一樣,一個是加強:有縮小比較好 一個是藉口:只要沒縮小,就不想減速 上面高亮度給你看,連有無上限高速公路的德國都仍然允許 就我們要雞蛋裡挑完最後一根骨頭才肯接受管理 政策要推行,大家願意服從的話,就算路寬一樣可以減速 然後也許這錢就可以省了 的確問題在素質

kitty2000, 18F
台灣每個路口都在用成本百萬的紅綠燈111.71.14.30

kitty2000, 19F
,跟你標線畫一畫哪個便宜有效率還用111.71.14.30

kitty2000, 20F
動腦嗎?111.71.14.30

kitty2000, 21F
Re: [問卦] 只有我覺得台灣交通其實沒有很差?

kitty2000, 22F
Re: [問卦] 只有我覺得台灣交通其實沒有很差?
最好你去從事畫標線這工作,你覺得便宜就給你賺 台灣目前連畫標線都被嫌,因為沒有統一標準 之前要增設左轉道,但沒到完全正規偏心左轉道 其實仍然合法,就按槽化線走就對了,就有人要嫌了 這要是引用日本說法:畫得彎彎曲曲有助於提醒駕駛減速 沒啊,我們仍然是嫌,說這樣會引起路口塞車 其實嚴格標線主義也就能解釋了 我那時仔細爬文,看到有個網友說他就是廠商 規範是斜度,而該路口仍然合於規範 要死啦,原來是競爭者在鬥啊 那你說誰有自信? 是利用風向在搶標案嗎?
※ 編輯: HuangJC (49.217.6.71 臺灣), 09/02/2023 15:11:33
最後,以台灣而言,機車太多 路寬必需為機車量身訂做, 跨線及未打燈號必需嚴格抓,不然沒有用 這我不用重打,在前面附的連結裡大家就有聊到了 至於台灣為什麼可以獨立於各國數據之外 (老實說吧,台灣不是沒做過,是你沒看過;幾年來我看很多了) 就是因為跨線及未打燈號太多了 所以台灣要有自己的研究 如果非得要限制得到機車的路寬,那就得車寬分流,機車去走更窄的車道 國外為什麼不用?因為國外機車沒那麼多 汽車多,有限制到汽車就成效卓著啊 這你說我自信,我說連結裡大家就聊到了你還逼我鬼打牆一次啊..
※ 編輯: HuangJC (123.204.170.69 臺灣), 09/02/2023 22:59:45

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