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Fw: [新聞] 物料漲經費增 桃園軌道建設卡關
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1aw-M3EH ]
作者: semih (Sayginer) 看板: Railway
標題: [新聞] 物料漲經費增 桃園軌道建設卡關
時間: Mon Aug 28 08:08:32 2023
https://udn.com/news/story/7324/7398245
2023-08-28 00:23 聯合報/記者鄭國樑/桃園報導
物料漲經費增 桃園軌道建設卡關
桃園鐵路地下化以站體分段,分成8個標由交通部負責招標,除平鎮站工程已決標動工,
其他7標有4標上網但是一直沒決標。另外3標也乏人問津下架修訂中。捷工局認為,增加
經費龐大是最大問題,加上桃園站延宕,鐵路地下化和捷運綠線完工期程都將受影響;議
員呼籲市府盡量爭取經費,避免拖延過久。
行政院副院長鄭文燦日前宣布,中央同意桃園鐵路地下化平鎮出土南延,但沒說清楚增加
100億元經費如何分攤。捷工局昨指出,桃園鐵路地下化原先總經費為1047.93億元,中央
和地方依照自償率等條件訂出75%、25%分攤比率,估計交通部會按原先比率分攤,中央財
主單位較能接受,這樣一來,市府將增加25億支出。
平鎮站南延不只引發誰出錢的爭議,也曝露鐵路地下化其他7個標案和捷運綠線支線,都
面臨必須增加經費才能吸引投標的問題。捷工局評估,交通部至少將增加經費才能吸引投
標,按物價波動幅度,未來各標案不增加30%很難發包,等於桃鐵全線工程保守估計要多
出至少300多億,中央和地方的負擔都會加重。
另外,捷運綠線雖已完成發包正在施工,但是最大站桃園GC07站碰上文資保存問題,鄭文
燦任內工程就因此延宕2年多,捷工局估計,等各方達成共識,車站工程恐被迫延後3、4
年才能完工,因此站是鐵路地下化、捷運綠線、棕線共構,「鐵路地下化2030年、捷運綠
線2027年全線通車的目標看來是沒希望了」。
議員彭俊豪認為,軌道工程造價雖隨物價波動上漲,但因為大眾運輸服務量能大,又能帶
動地方發展,各方面的建設回饋還是很被期待。鄭文燦在市長任內向中央爭取高比率的補
助款,也做好財政規畫,張善政市長和團隊也要用心,繼續跟中央爭取補助和開拓財源,
也要做好財務規畫。
捷工局說,軌道工程包括鐵路地下化與前市府規畫的「三心六線」,所有標案不會集中在
1、2年全部發包,不至於出現短期內要支付全部配合的經費,財主單位目前也認為,只要
妥善規畫財務開源節流,可以負擔。
備註:鄭文燦8/23宣布 桃園鐵路地下化平鎮段工程南延1.2公里、過台66線出土
當天影片
https://fb.watch/mFCoWOcVC-/
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