推 CMLeeptt : 油車確實不需要先規劃好加油站plan才能出行 02/07 18:25
油車相對於電車沒有里程焦慮,是因為基礎建設的原因,加油站更普及,能源的補充更容
易,跟車子本身關係不大。
在油車剛剛問世的年代,加油站不普及,想必也會焦慮。
所以,要解決電車的里程焦慮就應該擴大基礎建設,而不是去攻擊電車本身。
各位要明白一個道理,在民主國家,政府推動一項政策,尤其是茲事體大的革命性政策,
是以民意為基礎的,是自下而上的,而不是政治人物發神經。
歐洲各國之所以要推動電動車轉型,是因為大部分歐洲人真誠地想要推動零碳排轉型,你
支持也好,反對也罷,必須要承認這個事實:對歐洲人來說,要實現零碳排,燃油車在未
來就不可能是一個選項。
所以問題不是油車和電車如何選擇,問題是電車有里程焦慮,要如何解決?答案很明顯,
就是擴大基礎建設。
事實上,“零碳排”是全世界所有國家都已經認同的目標,只不過歐洲人,你各位口中的
左膠,認為歐洲更富裕,更早工業化,歷史上排碳也更多,應該比別人更積極一些,在時
程上更早一些。
美國大致上一半一半,既有加州的左膠,也有德州的紅脖子,雙方還在拉鋸中,但目前在
聯邦層面,執政的民主黨也在推動電動車轉型。
中國推動電動車的主要目的並不是為了減碳(當然中國也承諾了2030碳排放要達到峰值,2
060要實現零碳排),而是為了在汽車產業上彎道超車,以及在化石能源上減少對外部的依
賴。
所以,全球最大的三個汽車市場,中美歐,都在推動電動車,再看看另外兩個汽車製造大
國日本和韓國,目前來看韓國並不抗拒,只有日本對電動車比較消極,但哪怕是日本,也
要強調氫能,因為氫能才可以實現零碳排,而汽油不能。
假設,我是說假設,日本最後也轉彎,那黑不黑電車也沒什麼意義了,全世界汽車產業的
走向,基本上就是由這5家決定的,其他國家沒有自己完整的汽車產業,也只能配合而已
,吵半天一點意義也沒有。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.98.185.35 (香港)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1707308336.A.306.html
※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
R: [電車] 里程焦慮問題
zebra101 作者的近期文章
24car
Re: [新聞] 1年市值蒸發12.9兆!特斯拉設廠中國「技術被偷光」…當不管任何立場,大家都有一點共識,包括中國人自己也承認,就是中國在油車技術上落後 西方,所以才傾力發展電動車。 那就奇怪了,西方各大汽車廠已經進入中國三四十年了,而且還是跟當地廠商合資,怎麼 技術就沒被“偷”呢? 看到很多特斯拉技術被中國“偷
4car
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?※ 引述《cc1plus (廢柴聯盟盟主)》之銘言: : ※ 引述《jis0077 (一個人的輕旅行)》之銘言: : : 這幾年中國車崛起的很快 : : 尤其是電動車 : : 有看抖音就知道 : : 中國電動車現在發展得很好 : : 什麼碗
推
→
→
推
→
→
→
推
→
推
→
→
→
推
噓
推
推
推
推
→
→
推
→
推
→
→
→
推
→
→
推
→
→
→
→
→
噓
→
→
→
→
推
→
→
→
噓
噓