[新聞] 特斯拉Cybertruck充電曲線曝光 4680電池表現堪憂

原文連結：http://tinyurl.com/5ckkz7y9 原文內容：特斯拉Cybertruck充電曲線曝光　4680電池表現堪憂 【記者陳修凱／台北報導】特斯拉電動皮卡Cybertruck自交付以來，其搭載的4680電池性 能備受質疑，尤其是考量Model Y使用該電池後充電速度大幅下降的案例。近日，第一個 完整Cybertruck充電曲線曝光，似乎讓這些擔憂成真，這款備受期待的電動車需要花費很 長時間才能充滿電。 http://tinyurl.com/5b4rnnrc 特斯拉Cybertruck搭載的4680電池性能受到質疑。翻攝IT之家 IT之家報導，Cybertruck是特斯拉首款全面採用4680電池的車型。為了確保充足的電池供 應，特斯拉2023年稍早時停止在德州Gigafactory生產4680 Model Y。這款車型因電池性 能不佳而備受詬病，充電時間遠超過採用2170電池的佛里蒙特版本，主要原因是充電功率 在充電過程早期就迅速下降，導致實際充電時間遠超過特斯拉官方宣稱的25分鐘達到80% 。 針對Cybertruck是否重蹈覆轍的質疑，特斯拉曾信誓旦旦地表示，這款皮卡將使用更先進 的4680電池Cybercell，號稱能量密度提升10%，但並未提供具體的充電性能數據。早期被 拍到的充電畫面也讓人聯想到Model Y的糟糕表現，但由於缺乏完整充電曲線，尚難以定 論。 聖誕節前，有人發現一輛Cybertruck在V3超級充電站充電，35%電量時充電功率僅148kW， 遠遠低於其他特斯拉車型在類似電量水準的200kW。充電至80%預計時間也長達35分鐘，表 現平平，特斯拉粉絲辯稱，這輛車可能接入了功率較低的V2超級充電樁。 還有人猜測，Cybertruck可能針對800V充電器進行優化，導致400V超級充電樁的充電效率 不佳。但考慮到特斯拉採用與通用汽車類似的串並聯技術，無需逆變器即可在400V和800V 電壓下為電池充電，這種說法似乎站不住腳。愈來愈多人傾向於相信，Cybertruck的充電 性能確實如懷疑者所言，差強人意。 上周六，一位Cybertruck車主在YouTube分享該車的整個充電過程，揭示其充電特性：零 電量至80%電量需要40分鐘，充電功率曲線從20%電量時的250kW急劇下降至40%電量時的 150kW，然後繼續下降，在65%至85%電量之間穩定在約80kW。 對於這種令人失望的表現，有兩種解釋：一是4680電池性能確實不佳，二是特斯拉在軟體 層面限制其充電性能，以便蒐集足夠的數據評估電池的長期表現。回顧以往，特斯拉曾有 過在確認安全後解鎖更多電池容量並提高充電速度的歷史，希望Cybertruck車主也能迎來 類似的優化升級。 http://tinyurl.com/452ajrzd 特斯拉Cybertruck充電曲線曝光。翻攝IT之家 心得/說明：(30字以上) http://tinyurl.com/5n9a9uue 再配上另一個新聞 Panasonic在德州工廠生產的4680電池 尚未進入量產MP階段 由於新型乾塗層技術在生產陰極的工業規模尚不成熟 在品質還沒穩定下來前 推測新品瑕疵率都會比較高 所以這部Cybertruck的4680電池可能... 但是Cybertruck值不值得入手呢? 分析如下: Cybertruck $79990~99990與Model X $79990~94990 定價相當 =>顯不合理 1.Cybertruck 車身設計用上「不銹鋼車身+防彈車門」 =>成本比較高 2.超大擋風玻璃+超大的雨刷=Cybertruck成本再增加 3.線控轉向系統+後輪轉向=Cybertruck成本再增加很多 4.採用48V電氣結構，相對傳統12V(過去超大量量產)=Cybertruck成本再增加 5.視訊後照鏡+增加鏡頭=Cybertruck成本再增加 6.電動後蓋+有負重功能=Cybertruck成本再增加 7.squircle全幅式方向盤=沒有量產的方向盤=>成本比較高 當汽車車身和配備成本全面提高 結果終端售價沒有大幅反應 顯然可以合理推測 部分材料、Parts的Quality會downgrade 否則Cybertruck是推出來回饋車迷? 邊賣邊做慈善? 結論: 對經濟相當有餘裕的車主來說， Cybertruck是一部值得收藏的「玩具」， 它能讓車主在都市裡把玩一翻， 但送進極圈雪地，仍然是一部廢物。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.91.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704093758.A.B04.html