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Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大:車廠沒人

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最新2023-08-07 13:02:00
留言31則留言,12人參與討論
推噓4 ( 5125 )
※ 引述《gn01914120 (Wow)》之銘言: : 「如果我跟你們解釋我們的軟體狀況有多瘋狂,你就知道為什麼傳統車廠要把軟體搞好這 : 麼困難」,Jim Farley 在接受 Fully Charged Show 訪談時提到,傳統車廠的致命癥結 : 點,就在於大量的供應商全都有不同的軟體在運作。 : 以傳統車廠的造車方式,福特會將車上所有的控制模組列出來,然後讓供應商來競標,以 : 獲取最大的成本效益。舉例來說,Bosch 可能負責車身控制模組、Autoliv 負責安全氣囊 : ,還有人負責光達、有人處理攝影機,大概會有 150 個以上的供應商,負責這輛車的各 : 種模組。 我覺得是新聞記者標題抓不好,重點不是Tesla比較會寫軟體,而是從零件到生產,都是 自己來,所以軟體整合上會更順利。 反之傳統車廠以前為了降低庫存,零件生產大量外包,照原文來講,要寫個軟體整合 150以上個供應商,怎樣想也是個難題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.100.37.246 (日本) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1691342780.A.B64.html

31 則留言

Ho1liday, 1F
某業界大師覺得不難~

Ho1liday, 2F
Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大:車廠沒人

g7063068, 3F
看看就好XD

zzahoward, 4F
你去看福特Mach-E中控表現差Model Y多少

ru04hj4, 5F
特斯拉也是有供應商好嗎

joefaq, 6F
是在車廠寫程式沒有出頭的一天 你就是低人一等 你只

joefaq, 7F
是很多部門的其中一個而已

supereva, 8F
沒有抓不好 能自己來的關鍵原因就是軟體

supereva, 9F
零件不可能都自己來的 重點不是零件自己生產 而

supereva, 10F
是能不能修改和控制

hanchueh, 11F
這篇搞錯了 就是特斯拉寫軟體超強才能整合

dslite, 12F
autosar規範好的ecu程式互通都不是問題吧

dslite, 13F
難的是adas和infotainment這類純軟體 沒養人就是寫

dslite, 14F
不出來

dslite, 15F
另外傳統車廠傻傻的搞iso26262 導致開發時程超級冗

dslite, 16F
長 但特斯拉根本沒在鳥

fakeMaskRide, 17F
做得出來跟做得好就是兩件事了,自動跟車大家都做得

fakeMaskRide, 18F
出來,但特的就是比較好用-.-而且是很有感的差距

bgflyer, 19F
零件怎麼可能都自己來啦

chandler0227, 20F
特斯拉有在理ISO 26262,玩的比別人深,ISO 26262很

chandler0227, 21F
多時候是合理論述即可

dslite, 22F
acc應該只有特斯拉,豐田和賓士自己做 其他跟tier1

dslite, 23F
都買的 以mobileye內核為大宗 5AU跟馬自大的差別

dslite, 24F
就是一個買高階一個買最低階的

supereva, 25F
賓士不是跟nvidia合作嗎

dslite, 26F
但特斯拉可以一個月ota三四次修bug 不像有乖乖跑跑

dslite, 27F
FA和完整測試

dslite, 28F
我是指算法自己做

kazami, 29F
我猜特像apple, 供應商得照我的規則來,不然換別間

kazami, 30F
這樣,所以可以全部自己掌控

hanchueh, 31F
不然可以直接砍掉 超音波就砍了

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