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Re: [討論] 為何車廠不要一律用AT變速箱就好?
※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言:
: 當然最傳統的手排是最耐用的
: 除了耗材更換以外幾乎不會壞
: 但是一般人不會想開手排車
: DCT優點就是動力耗損低 性能比AT好
: 但是許多DCT如DSG及PS都狀況很多
: 而且換掉頓挫也影響行駛的舒適性
: 連BMW也宣布要放棄DCT的使用了
: 至於最垃圾的CVT
: 優點僅僅在溫和駕駛的條件下
: 能提供最佳的幾乎無頓挫的舒適性
: 但是動力耗損高 噪音也很惱人
: 連換個油都一堆眉角
: 最惡名昭彰的就是日產Jatco的CVT
: AT自排通常就沒什麼問題
: 現在的AT普遍都至少有8速
: 換檔已經感覺不到什麼頓挫了
: 而且還很省油
: 尤其用ZF跟愛信的根本穩
: (除了福特8AT以外)
: 為什麼車廠不一律用AT就好
: 還要花大錢研發一堆有明顯缺點的變速箱?
你講的看起來很有道理,但實際上商業的世界就不是事事都是「你認為」、「你以為」的
。
講白了,變速箱真的是很複雜的東西,需要強大的工藝技術,裡面藏太多專利的問題。全
世界有辦法造出可靠又有效率AT變速箱的公司,大概就是ZF、Aisin兩家,頂多再多一個M
agna。Aisin是豐田的子公司,製造平價車變速箱他們很有一套,ZF則是因為定位的關係
,成本通常比較高,平價車大概很難去用。
然而全世界的平價車廠都是豐田的對手,你跟對手買變速箱不是等於被對手綁死,車廠深
諳這個道理,所以厲害的就自己搞自己的變速箱,例如本田。但是有些車廠因為自己造AT
變速箱技術不到位,所以只好常常跟Aisin請求支援,但這樣下去就是會被自己的頭號對
手綁死,所以福斯才下定決心搞一個DSG出來,一來不用靠對手,又有一個高效率、標新
立異的變速箱可以拿來賣,根本賺爛啊!當然DSG在推出的前十年嚇死多少人這又是另外
一個故事了,福斯也為此付出一些代價。直到今天,DSG的妥善率當然還是不能跟傳統AT
、CVT匹敵,但跟自己比的話已經進步很多了。
然後到這邊一定有人說,豐田擁有能夠造好AT的愛信,那幹嘛搞CVT?很簡單啊,因為成
本。神A以前被笑萬年4AT,後來為什麼只能換CVT,因為當年唯有用CVT才比較容易維持當
年用4AT的成本,而且大部分的消費者根本不在意也不知道自己的車到底有幾速好嗎?好
開、省油、不會壞比較重要,誰管你?所以到了今天,6AT、8AT的製造成本肯定都降下來
了,但是畢竟豐田大量在平價車使用CVT超過十年了,發現用這個東西真的百利而無一害
,當然就是繼續用。
只是我覺得現在爭這些都沒意義了,進入EV時代,變速箱根本不是重點,因為根本用不到
,所以車廠大概不會再多投資源搞變速箱箱,這個零件的科技大概就是發展到現在這樣,
很難再有什麼突破,然後車廠針對不同產品的變速箱採用策略大概也就是維持現狀,不會
有太大的變化了。
--
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[討論] 為何車廠不要一律用AT變速箱就好?
car06/22 14:22
1329
> Re: [討論] 為何車廠不要一律用AT變速箱就好?
car06/22 17:37
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