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[問題] Fit油電 鋰電池大小

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最新2023-01-14 13:40:00
留言115則留言,41人參與討論
推噓37 ( 39274 )
Fit油電上市後 帶起了一定的話題性 版上之前也吵實際油耗吵得沸沸揚揚的 雖然號稱時速80公里以下都可以純電行駛 造就39km/L的驚人市區帳面油耗 但是如同大家所知的 油電車在引擎啟動耗油前 短距離甚至可以跑出99km/L的數字 所以與其在意油耗 不如弄清楚電池的容量 看他能純電跑多久 或者蓄起多少動能 先比較一下油電車的霸主牛頭牌各款油電車的電池容量 Prius 1.3度 鎳氫電池 (3代數據,4代似乎只有0.75度) Prius PHV 8.8度 鋰電池 (此為4代數據,3代只有4.4度) Prius C 0.9度 鎳氫電池 (台灣舊款) Prius Alpha 1度 鋰電池 Altis hybrid 1.3度 鎳氫電池 Camry hybrid 1.6度 鎳氫電池 Rav4 hybrid 1.6度 鎳氫電池 (網路查詢所得資料 有錯請指正) 但是新的Fit EV的電池大小卻找不到資料 只知道是鋰電池 所以成本較高 能量密度也較高 但是幾度倒是找不到 直到看了嘉偉哥前幾天的影片 https://www.youtube.com/watch?v=8B8y2C-EOw0
其中15:14秒處 https://imgur.com/CWbdMVe
[問題] Fit油電 鋰電池大小
本田的Fit EV解說影片 "The 35kw battery provides silent relentless power." 但是kw千瓦應該是功率單位對吧? 跟度(kwH)應該是不一樣的 所以想請問新油電fit的電池大小有數據嗎? 如果電池太小 那80公里以下純電行駛就沒有太大意義了對吧? 畢竟電池一下就耗光不管時速多少都是要燒油 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.197.235 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1641996107.A.254.html

Re: 回文串

37115
> [問題] Fit油電 鋰電池大小
car01/12 22:01

115 則留言

m996360, 1F
其實你直接問狗就有答案了

m996360, 2F
[問題] Fit油電 鋰電池大小
咦?這是mibile01的文章 我沒看到這篇 謝謝 不知道資料來源為何 因為原廠規格表都沒有 如果真的只有0.86度 那好像並不大 應該也是純電開不了一公里就開始燒油了
※ 編輯: ccc101419 (1.160.197.235 臺灣), 01/12/2022 22:25:30

t5p3ax, 3F
純電行駛的意義在於不把噪音跟惡臭留在家裡車庫

benedict76, 4F
電池很小只是輔助用的,主要還是靠發電機給馬達輸出

benedict76, 5F

StarLeauge, 6F
平均油耗,各大車評實測都20幾,吹很大

dunkylu, 7F
油電車的純電行駛模式都很雞肋,如果你非常在意純電

dunkylu, 8F
行駛距離請去找PHEV或是純電車,油電車不適合你

x09123456789, 9F
今天我試駕了一下 使用b檔 那個效果有限

x09123456789, 10F
不能實現特斯拉的單腳踏板開法

hondasho, 11F
https://bit.ly/33uwcWQ 那個0.86應該是從這篇抄的

hondasho, 12F
但原文作者說,因為沒FIT 4的資料,所以那3代的數

hondasho, 13F
據來用@@

StarLeauge, 14F
油電車用純電,省不了多少油,反而讓油電發揮不了

kazami, 15F
不能外接充電的油電車看電池大小沒太大意義吧

nicktony, 16F
平均油耗20幾哪有吹很大 能源局也是20幾啊 他原本

nicktony, 17F
就是高速差 低速好 只要混合高速低速路段就是20幾

nicktony, 18F

kazami, 19F
你就算電池再大 你還是得燒油把電充回來 還是得看

kazami, 20F
系統燒油充電的能量轉換效率好不好

benedict76, 21F
能源局測的市區是任何電器都不能開,而且測試方法有

benedict76, 22F
問題,一公升不可能跑39的。

benedict76, 23F
油電車電池太大沒意義阿!你看prius phv沒電的時候

benedict76, 24F
邊開邊充也充不滿還比非插電版本的油耗差一些。

Number9527, 25F
還真的相信原廠公布的 39?

Number9527, 26F
原廠測試出來的數字都要打八折

largesperm, 27F
這台原理跟其他人不一樣 他是燒汽油給電池 電池給

largesperm, 28F
馬達 很奇怪 100km 以下汽油引擎不是拿來跑的

largesperm, 29F
100km/h 以下是燒汽油發動馬達

benedict76, 30F
台本拿這打廣告有點砸自己腳,camry測出來一公升4x

benedict76, 31F
好像沒看和泰在打廣告,還是我沒看到而已?

largesperm, 32F
之前看到的訊息是這樣 我也覺得很神奇

adampolo, 33F
FIT的強項不在電池,在於有2顆馬達。

largesperm, 34F
這麼多次的轉換 不會浪費很多能源嗎

toto123, 35F
關鍵在 結果 = 油耗 跟 保固 這兩點比較重要

largesperm, 36F
但是個人還是覺得 Model 3 最爽 ㄏㄏ

toto123, 37F
你消費者 去探討什麼 產品設計意義不大

benedict76, 38F
這台也不是什麼100公里以下用馬達跑,只有平路定速8

benedict76, 39F
0到120左右是用引擎直驅,其他都還是靠馬達,也有可

b642897, 106F
比PHEV還小

NagaeIku193, 107F
就不是PHEV了是要多大顆XDD

soulllful, 108F
查幾度是比較方向錯誤

soulllful, 109F
本田這套從九代雅歌就用了,低速沒電是直接引擎充電

Subaru5566, 110F
這應該不是PHEV

Tahuiyuan, 111F
這台要理解成「汽油燃料電池」或「特斯拉+發電機」

hanktan, 112F
有人提小施評論油耗,立馬有人轉移焦點往評論運作

hanktan, 113F
方式,有趣。

Killercat, 114F
油電省油在於他可以高效能回收出去的動能

Killercat, 115F
不然就只是變成煞車皮上面的廢熱而已

Killercat, 116F
在這前提下,非PHV來講電池夠用就好,不用太高

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13car
Re: [問車] PRIUS α
PA車主回一下 當初我也是買中古車,可以a我的id 固然這台有很多優點 省油(均油耗20km/L)、 好養(自備機油回原廠一次保養有刪單可能1000不到)、 省稅(1,800cc,年繳11,920)、 空間大且靈活(基本上就跟Wish差不多
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