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Re: [討論] 和泰是怎麼把車價壓到這麼低?

時間
最新2019-03-07 22:47:00
留言116則留言,66人參與討論
推噓59 ( 60155 )
※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言: : 和泰這次RAV4價格根本就是不給其他車廠活路 : 在這之前我一直以為HRV的85萬是cuv的正常價格 : 正suv大概落在100-120萬左右 : 結果這次RAV4頂級竟然開105萬以內,油電115萬以內 : 更不用說入門等級殺一殺幾乎跟HRV差不多了 : 不要忘了RAV4是進口車耶,關稅這麼重 : 和泰這樣殺下去還有利潤嗎? 這個要從進口車收哪些稅談起 簡單講,進口車到港下船要報關前,他會有個叫 完稅價格 的東西: 完稅價格(DPV)=離岸價格(FOB)+運費(F)+保險費(I) 然後根據這個完稅價格,再去開徵以下的稅: 1. 進口稅= 完稅價格 * 進口稅稅率(17.5%) 2. 貨物稅=(完稅價格+進口稅) * 貨物稅率 3. 營業稅=(完稅價格+進口稅+貨物稅)* 營業稅率(5%) 還有一個萬分之4的貿易推廣服務費,但以1台百萬進口車也才400,可以先忽略 重點是,從以上公式可以看出課稅順序: (1)進口稅=關稅; (2)貨物稅; (3)營業稅 五代RAV4最低階92.5萬,那這台車在台灣到港時完稅價格X=(FOB+F+I)是多少? 可以從牌價92.5萬逆推回去,來算算看: 1. 到港時第一件事先收進口稅(關稅17.5%),所以價格變成 1.175*X 2. 接著再收貨物稅,入門版RAV4 2.0豪華沒有減徵貨物稅(25%)的問題   所以價格變成 1.25*1.175*X 3. 最後收營業稅(5%),於是價格變成 1.05*1.25*1.175*X 4. 最後,假設和泰不抽高利潤、但也不做賠本生意,   所以訂出來的牌價92.5萬 ≧ 1.05*1.25*1.175*X,EXCEL拉一拉,得到X≦59.98萬 這代表什麼? 今天RAV4豪華2.0訂出92.5萬的牌價,代表這台RAV4入港時的價格應該不到60萬, 因為從車子入港到上架就要先付32.5萬元的稅; 如果和泰跟母廠談的豪華款價格 = X =59.98萬,還給你殺價,那和泰就是做功德。 OK,繳稅的問題給車商去煩惱,做為一個消費者關心的是什麼?還是價格啦 那好,4.5代的RAV4最低階(2.0經典)牌價84.9萬,他入港X1的價格是多少? 依照上面的公式算出來,答案是X1 ≦ 55.05萬 5代豪華2.0(92.5萬) 完稅價格 ≦ 59.98萬        VS 4.5代經典2.0(84.9萬) 完稅價格 ≦ 55.05萬 哪一個開價比較佛,相信在座各位都比我還會算,配備表拉出來喵一眼就知道了。 至於國產12代神A的價格,因為自己也不確定找到的價格推算基準點對不對, 就先不說了,萬一好奇的人很多的話再說。 以上。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.161.222 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551894498.A.395.html

116 則留言

※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 01:53:24

StopSign5566, 1F
專業 推
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 01:56:16

BMW220i, 2F
高手麻煩算一下進口雙BQQ
雙B還有奢侈稅的問題,不要忘記XD

barhusee, 3F
如果原始車價比你推測的低,那是不是他的利潤其實比你

barhusee, 4F
算的更好,五代假設50W,他定價設高,其餘的什麼,他

barhusee, 5F
們應該也無所為
不無可能,大家都知道 TNGA 模組化下去可以降低 20% 新車生產成本 但人家有本事生產成本打8折,看在這次標配一堆東西的份上,個人認為尚可接受
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 02:02:33

StopSign5566, 6F
這樣看國產車真的賺非常大

jock78, 7F
進貨成本48萬*1.25*1.175*1.05/0.8(一般經銷商至少抓20%

jock78, 8F
利潤)

HiIm5566, 9F
為什麼不直接看日本零售價格?

joson4921, 10F
RAV4 日本還沒上市,所以也沒有售價能參考;即便上市了那

barhusee, 11F
大大用的很仔細!

joson4921, 12F
也是店頭售價,這就是我在推算神A售價碰到的最大問題:台

indoman, 13F
還有運費保險那些沒算 不過算成本幹嘛...

joson4921, 14F
日的豐田經銷體系兩邊利潤是否抓一樣?抓多少? 沒有這個

jock78, 15F
和泰進貨成本45~48,之後負責保固3年,也沒工廠跟庫存。維

jock78, 16F
修還可以賣耗材。代理商真的穩賺不賠。放顆西瓜代理都穩

jock78, 17F

indoman, 18F
我倒覺得稅制應該降低 逼國產去硬打 這樣才有成長
CRV表示:...

joson4921, 19F
沒辦法推算和泰跟原廠拿貨的成本,所以要比只能5代跟4.5

joson4921, 20F
代去比

zcbmaa, 21F
如果公式是這樣 那雙B在台灣的售價真的是.....

joson4921, 22F
保險跟運費那個當然也是要成本的,所以我算拿貨成本上限

joson4921, 23F
超過那個成本就是賠錢在賣了

indoman, 24F
行銷也要成本 雙B在行銷也砸不少 雖然還是貴啦 哈哈
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 02:11:03

indoman, 25F
畢竟毛利那些也沒那麼好算 其他的費用成本是否也高
豪華車抓的利潤應該不太一樣,看UX250h就好了,人家也是符合貨物稅減半徵收的, 結果售價出來比RAV4油電還貴一大截
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 02:14:51

indoman, 26F
豪華車的人事成本與行銷預算就比國產高了 當然要賣更貴

indoman, 27F
看這次福特廣告就知道 花大錢跟之前花小錢的質感

polypress, 28F
是FOB還是CIF?

alamabarry, 29F
台本是怎麼把車價拉到這麼高? 國產+客貨?

supermmi, 30F
國產車商不是說重要零件都是進口的一樣要課稅

techih, 31F
國產的生產線跟產量都小 成本一定比日本高 只贏在稅率

techih, 32F
若是進口也免稅 保證台本搬回日本做 台灣員工通通開除

ohyago, 33F
國產車 引擎跟變速箱應該都是進口的 會被課稅+工廠運作$$

waterdesign, 34F
零件進口的稅率遠低於整車

waterdesign, 35F
台灣工廠運作成本也遠低於日本

waterdesign, 36F
光看員工薪水就差多少了

tofukingkion, 37F
覺得國產的在.......根本顆顆

Derek324kimo, 38F
1.關鍵技術出口與否 2.規模經濟 3.其他零件供貨來源

Derek324kimo, 39F
很多東西不是紙上算算就通、還有現實層面要考量

albertt0226, 118F
很專業

kito711, 119F
crv國產車掛客貨牌,鋼材也比rav4差,價錢還比進口車貴
5代RAV4的剛性比上一代強很多, 這點真的給推
※ 編輯: joson4921 (1.161.161.222), 03/07/2019 21:43:45

sleepinggod, 120F
特斯拉能打對折賣,就知道車子成本多低了

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