[情報] 2019年1~2月 台灣Tesla 銷量

來源：U-car ╭──┬────┬────┬────┬────┬────┬────╮ │2019│ S 75D│ S 100D│ S P100D│ X 75D│ X 100D│ X P100D│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 1月│ 14│ 1│ 0│ 9│ 1│ 0│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 2月│ 8│ 2│ 1│ 4│ 2│ 0│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │總計│ 22│ 3│ 1│ 13│ 3│ 0│ ╰──┴────┴────┴────┴────┴────┴────╯ 順便在講一下最近的熱門話題降價這回事，首先看各車款降價多少： ╭────────┬─────┬─────┬─────╮ │ │新售價 │原本售價 │價差 │ ├────────┼─────┼─────┼─────┤ │Model S 標準里程│245 萬元│330.9 萬元│ 85.9 萬元│ ├────────┼─────┼─────┼─────┤ │Model S 長里程 │259.8 萬元│449.16萬元│189.36萬元│ ├────────┼─────┼─────┼─────┤ │Model S 極速性能│306 萬元│638.86萬元│332.86萬元│ ├────────┼─────┼─────┼─────┤ │Model X 長里程 │278.3 萬元│461.1 萬元│182.8 萬元│ ├────────┼─────┼─────┼─────┤ │Model X 極速性能│321.4萬元 │664.05萬元│322.65萬元│ ╰────────┴─────┴─────┴─────╯ 註：以上車價應加上必選套件38.4萬元才是實際售價 在Tesla 剛進台灣時，售價其實也是隨著原廠策略以及台灣貨物稅制變更而多次調整 從以前的文章找了一下當時(2017)的調整記錄： Model S 4/16前 4/16後 5/20後 8/4後 75 368 286.7 250.4 250.4 75D 394 349.79 292.5 292.5 100D 460.3 460.3 410.76 410.76 P100D 674.9 674.9 600.46 600.46 Model X 75D 404.3 389.3 344.6 335 100D 469.5 469.5 422.7 422.7 P100D 658.52 658.52 625.6 625.65 當時的入門版Model S 75 的最低價格是250.4萬(同樣也要加上38.4萬) 跟這次Tesla 調降入門的Model S 75D 售價245萬 相差不大 可以說Tesla 在台灣的入門價就是回到了以前的最低價，影響並沒有很大 而真正大幅調降的是S/X 的P100D 車型 就算是跟以前的最低價格來比較，也是降了200多萬 但是呢，從銷量上來看，反而人數卻相當的少 S P100D 今年掛牌1輛，X P100D 則是0輛 若是把時間拉長到2018年一整年，兩個車型的掛牌總數也只有16輛 影響居中的100D 車型，S/X 在2019年分別掛牌了各3輛 2018年 S/X 則分別是16、73輛 顯見受影響的人數其實並沒有那麼的多(台灣Tesla 車主已有1000多位) 覺得自己權益有受損的車主 若能好好溝通說出遭受損害的權益在哪、希望有什麼樣的補償 人數不多，那或許能得到一個雖不滿意但可以接受的方案才是 不管如何，降價是板上釘釘的事情了，不會改變 Tesla 砍掉實體通路、加上自己吸收以及歷年來固定成本的攤平才讓美國售價平均降12% 而在美國，由於S/X 已經接近大改時期，加上Model 3 的出現 S/X 的需求已經是不太會成長，甚至有衰退的現象 為了維持銷量，所以S/X 的銷售重點會放在全球市場 之前中美貿易戰時已經有跡象了，Tesla 主動吸收部分關稅讓中國車價維持住 而這次更是把吸收關稅這手段用在了全球市場上 台灣因為奢侈稅的關係，頂級車款的降幅超級有感 這次的事件可以讓人更看清楚Tesla 是間什麼樣的公司 不管你喜不喜歡，它做事就是不會跟你囉嗦 只要定下了目標，不管用什麼方法他就是會想盡辦法做到 取消經銷模式全面改為線上購買、為了能賣更多車讓更多人開電動車不擇手段降成本降價 這些都是在別的車廠極少見到或從未發生過的 不過也因為有這樣的競爭跟行動力，才會促使電動車甚至燃油車的進步加速 他的終極目標就是要透過電動車加速全世界轉向使用永續能源 希望這些覺得權益受損的車主有好的結果了~ 國外媒體也在報導，目前看來有抗議活動就是台灣，其次中國 另外附上2018年Tesla 台灣銷量： ╭──┬────┬────┬────┬────┬────┬────╮ │ │ S 75D│ S 100D│ S P100D│ X 75D│ X 100D│ X P100D│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 1月│ 39(註1)│ 2(註2)│ 1│ 18│ 3(註3)│ 2│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 2月│ 22(註4)│ 2│ 0│ 13│ 3(註5)│ 1│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 3月│ 39(註6)│ 2│ 1│ 24│ 9│ 2│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 4月│ 39(註7)│ 0│ 0│ 3│ 1│ 0│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 5月│ 17(註8)│ 1│ 0│ 11│ 5│ 1│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 6月│ 32(註9)│ 3│ 1│ 24│ 12│ 1│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 7月│ 6(註10)│ 0│ 0│ 1│ 1│ 1│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 8月│ 11│ 3│ 0│ 4│ 14│ 1│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │ 9月│ 32│ 3│ 1│ 23│ 1│ 0│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │10月│ 2│ 0│ 1│ 2│ 0│ 0│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │11月│ 14│ 0│ 1│ 13│ 7│ 1│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │12月│ 28│ 0│ 0│ 27│ 17│ 0│ ├──┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ │總計│ 281│ 16│ 6│ 163│ 73│ 10│ ╰──┴────┴────┴────┴────┴────┴────╯ 註1：Model S 75 / 75D 各 32 / 7 輛，合計39輛 註2：Model S 90D / 100D 各 1輛，合計2輛 註3：Model X 90D / 100D 各 2 / 1 輛，合計3輛 註4：Model S 75 / 75D 各 14 / 8 輛，合計22輛 註5：Model X 90D / 100D 各 2 / 1 輛，合計3輛 註6：Model S 75 / 75D 各 16 / 20 輛，合計36輛 註7：Model S 75 / 75D 各 5 / 5 輛，合計10輛 註8：Model S 75 / 75D 各 9 / 8 輛，合計17輛 註9：Model S 75 / 75D 各 9 / 23 輛，合計32輛 註10：Model S 75 / 75D 各 1 / 5 輛，合計6輛 Model S 總計：303輛 Model X 總計：246輛 Tesla 2018年總銷量：549輛 -- 2018年Elon Musk 私人飛機的24萬公里旅程路線： https://youtu.be/I-HCMbTDWVo -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551713988.A.26C.html