Re: [問題] 閃電霹靂車的蘭德爾是不是一輩子回不了家

※ 引述《hucgly (AHOY~)》之銘言： : 話說提到賽車性能輾壓 : 通常會說傑克冠軍那年的雪鐵跟阿爾扎特 : 但明明最先靠賽車性能輾壓的是菅生啊 : TV風見能力明顯不及其他車手 但靠超級阿斯拉性能明顯高過其他賽車拿冠 : 風見有主角威能就算了 安里總沒有了吧 : 靠著花環性能輾壓 : 硬是把一個正常連積分都拿不太到的車手推到冠軍 : 比傑克還誇張 人家傑克是頒獎台常客耶 : 風見自家車子輾壓就好好玩 被輾就氣噗噗 怪東怪西 : 難怪SAGA評價爆炸 11th (2016) - DOUBLE 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 風見 7/- 9/- R/- 1/10 3/14 1/24 R/24 2/30 2/36 1/46 1 新條 3/4 4/7 2/13 4/17 2/23 2/29 3/33 3/37 3/41 3/45 2 耐特 - - - - 1/10 R/10 1/20 1/30 1/40 4/43 3 蘭德爾 1/10 1/20 3/24 2/30 -/30 R/30 2/36 R/36 R/36 2/42 4 SUPER ASURADA 01 2015年 第 5 站參賽 (CF 無印) 車重：687kg 馬力：1800馬力+α/23500轉 扭力：160kg-m/15000轉 極速：505km/h+α SUPER ASURADA SA-01/C 2016 第 ? 站參賽 SUPER ASURADA AKF-11 2016年 第 6 站參賽 車重：477kg 馬力：1940馬力/20800轉 扭力：168kg-m/17500轉 極速：640km/h+α ============================== STEALTH JAGUAR Z-7(B) 2016年 第 1 站參賽 車重：675kg 馬力：1820馬力/24500轉 扭力：140-m/15000轉 極速：500km/h+α EXSSPERION Z/A-8 2016年 第 1 站參賽 車重：471kg 馬力：1935馬力/20400轉 扭力：172kg-m/16000轉 極速：645km/h+α ============================== ISSUXARK 008 2016 第 1 站參賽 車重：492kg 馬力：1860馬力/18800轉 扭力：157-m/15000轉 極速：610km/h+α ============================== 因為 wiki 沒看到 ZERO 以前，法蘭茲車隊賽車資料，不知道其它設定書有嗎 ============================== 應該很明顯，SUPER ASURADA AKF-11 一上線就只輸菅生 12th (2017) - ZERO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 新條 3/4 R/4 4/7 3/11 1/21 3/25 1/35 2/41 4/44 3/48 1/58 1/68 1 古德利安 5/2 2/8 5/10 R/10 2/16 1/26 2/32 1/42 R/42 2/46 4/49 2/55 2 風見 1/10 1/20 1/30 1/40 R/40 R/40 R/40 R/40 R/40 R/40 R/40 R/40 3 法蘭茲 4/3 5/5 6/6 R/6 R/6 2/12 3/16 3/20 1/30 4/33 6/34 3/38 4 艾迪利 6/1 4/4 7/4 5/6 3/10 R/10 4/13 5/15 3/19 1/29 2/35 5/37 5 蘭德爾 2/6 3/10 2/16 2/22 R/22 R/22 R/22 R/22 R/22 R/22 R/22 R/22 6 這年車子的設定應該就前一年微調 13th (2018) - ZERO ... (沒蘭德爾的比賽不想查了) 14th (2019) - SAGA 第一集直接演頒獎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 古德利安 R/- 4/3 R/3 2/9 R/9 2/15 1/25 1/35 2/41 1/51 1/61 1/71 1 風見 1/10 2/16 1/26 R/26 2/32 1/42 R/42 2/48 R/48 5/50 3/54 R/54 2 蘭德爾 R/- 1/10 2/16 R/16 1/26 4/29 3/33 R/33 R/33 2/39 2/45 2/51 3 布里德 3/4 3/8 R/8 1/18 R/18 3/22 2/28 3/32 3/36 4/39 R/39 3/43 4 新條 R/- 5/2 5/4 3/8 5/10 5/12 4/15 4/18 1/28 3/32 6/33 4/36 5 STIL HG-164 2018 第 12 站參賽 STIL HG-165 2018 第 7 站參賽 車重：460kg 馬力：相當於1950馬力 (超電導加速) 扭力：199kg-m 極速：665km/h+α ====================================== 古德利安輾壓眾生的一年，其他人的車和 ZERO 時可能也沒強化多少 性能比較顯眼的，就是扭力比其它車都要更大吧 15th (2020) - SAGA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 風見 R/- 5/2 R/2 5/4 R/4 1/14 1/24 1/34 1/44 1/54 R/54 1/64 1 蘭德爾 2/6 1/16 R/16 1/26 1/36 R/36 3/40 2/46 R/46 3/50 2/56 2/62 2 古德利安 1/10 R/10 1/20 3/24 R/24 R/24 2/30 4/33 2/39 2/45 3/49 5/51 3 布里德 3/4 2/20 3/14 2/20 R/20 2/26 R/26 3/30 R/30 4/33 R/33 -/33 4 ． ． 新條 - - - - - - - - - - 1/10 3/14 8 GARLAND SF-03 2020 第 1 站參賽 車重：455kg 馬力：2115馬力/21000轉 扭力：174kg-m/17300轉 極速：672km/h+α ν-ASURADA AKF-0 2020 第 6 站參賽 車重：461kg 馬力：2160馬力/21900轉 扭力：176kg-m/17500轉 極速：685km/h+α =================================== EXSSPERION Z/A-10 ? AL-ZARD NP-1 2020 第 ? 站參賽 車重：454kg 馬力：2180馬力/21400轉 扭力：197kg-m/16000轉 極速：692km/h+α =================================== ISSUXARK 00-X3 2020 第 1 站參賽 車重：462kg 馬力：? 扭力：? 極速：675km/h+α (ps. 法蘭茲開發，超電導加速) =================================== 除了古德利安還是使用微調整的 STIL HG-165 16th (2021) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 風見 1/10 R/10 3/14 1/24 2/30 R/30 1/40 1/50 R/50 1/60 2/66 1/76 1 蘭德爾 R/- 2/6 1/16 2/22 1/32 1/42 3/46 R/46 R/46 2/52 3/56 R/56 2 新條 R/- 1/10 2/16 4/19 4/22 2/28 2/34 2/40 3/44 R/44 1/54 R/54 3 艾迪利 5/2 4/5 4/8 3/12 3/16 R/16 5/18 5/20 2/26 3/30 R/30 3/34 4 古德利安 2/6 3/10 R/10 R/10 R/10 3/14 R/14 3/18 1/28 R/28 4/31 R/31 5 這一年大家的車和前一年應該相去不遠，都是微調強化而已 蘭德爾大人前半季大有奪得年冠氣勢，末五站被編劇搞就毫不意外了 17th (2022) - SIN 懶得整理年度成績了，反正最終站完賽畫面應該就有了 ν-ASURADA AKF-0/G 2022 第 1 站參賽 車重：458kg 馬力：2298馬力/23200轉 扭力：205kg-m/17900轉 極速：707km/h+α GARLAND SF-03/G 2022 第 1 站參賽 車重：452kg 馬力：2248馬力/21800轉 扭力：194kg-m/17100轉 極速：695km/h+α ================================= OGRE AN-21 2022 第 3 站參賽 車重：455kg 馬力：2240馬力/22700轉 扭力：206kg-m/16400轉 極速：710km/h+α ================================= ISSUXARK 00-X3/II 2020 第 11 站參賽 車重：460kg 馬力：2140馬力/21900轉 扭力：195kg-m/17500轉 極速：685km/h+α ================================= SPIEGEL HP-022 2020 第 11 站參賽 車重：460kg 馬力：相當於2050馬力 (超電導加速) 扭力：212kg-m 極速：695km/h+α (ps. SIN 古德利安第 7 站分站冠軍，第 5、6 站分站亞軍) ================================= 在 SIN 正劇明明看古德利安被海放 要不就把蘭德爾撞出去(嚴重到美琪去修車) 要不是沒完賽高達五站 (撞蘭德爾一站，被蘭德爾帶出去一站) 年度成績甚至有可能巴掉新條和蘭德爾 只能說法蘭茲的造車真的厲害 查了一下 wiki，可能資料不完全正確(參賽站數)，不過數字應該沒問題 如果只看引擎帳面數字，其實 SUGO 的引擎比起 Union Savior 還來的好吧 甚至 SIN 同樣使用 GIO 引擎，阿斯拉達的引擎出力也比花環的數字還高 不過也許是超高轉引擎，所以就爆了吧？ 不過至少也都比蘭德爾的車還好啊 至於說 ZERO 要靠 Union Savior 的引擎 蘭德爾是最終站第12站才回歸，這時提到買下 Union Savior 並交換引擎 不過那年安里開花環可是拿了3個分站第一，四個分站第二 除非是第一站，蘭德爾就送 SUGO 引擎了，不然也沒理由說風見引擎爛啊 頂多說前一年車禍爆銷 2/3 賽季，加上該年第5站才回歸 相當於一年沒比賽，對賽事生疏要找回感覺吧 (看看隔壁棚的 MM93) 當然啦，賽車不是只有引擎而已，車架、懸吊、輪胎、...的平衡性缺一不可 而且排位賽最速，和正賽完賽第一也是不同的概念 排位賽可以選軟胎，而且相較不受其它車干擾，就是全力做圈速而已 正賽除了管控輪胎的耗損，還要面對其它車手的競爭肉搏 不過我怎麼覺得，蘭德爾的車比起 AOI、SUGO、STORMZENDER 的車也沒較好 我沒看過 CF 無印，看討論好像蘭德爾有什麼超省胎的跑法 也許蘭德爾就是能在正賽讓賽車的消耗降到最小，來維持一定的競爭力吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.96.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1635507852.A.B34.html