Re: [問題] 閃電霹靂車的蘭德爾是不是一輩子回不了家

※ 引述《lead0722 (get chance)》之銘言： : 借T大串回一下 : 有看到推文有強度排行 : 我總覺得菅生修才是最強 再來是零之領域加賀=風見 蘭德爾>>>>>>>>其他 : 想問 遊戲版記得有出一個很像蘭德爾的女駕駛(動畫ED有露臉一下) : 這位後來有故事嗎?(遊戲版覺得不好玩 沒玩下去) 其實動畫也一直在往F1的方向去走 不然TV版的時候就是各種車款與機設都很雜 而各個車手的人設就是這部作品最大的特色 F1才沒那麼多怪咖 菅生修應該算是 常規賽車裡的最強者 DOUBLE ONE的時候就是為他而作的 DOUBLE ONE 就三個重點 超級阿斯拉換成AKF-11 風見學會加速過彎 還有菅生修的個人秀 在DOUBLE ONE的時候 風見去訓練場然後加賀跑來玩的那一段很清楚有說 修的圈速與路線是完美的 完全沒有損耗時間 可以一直持續到比賽結束 修之所以會回來 也是因為他想幫助風見這個妹婿 因為風見確實很依靠阿斯拉 而且在TV版的時候就是因為車子強才贏 風見在比賽中也是衝衝衝的那種 所以菅生修是為了讓妹婿戰力提高 才冒著失明風險回來 當然阿修也知道風見是有創造力的車手 未必會走向完美行車線那個型態 但總之他就是以身作則弄個範例出來 不管風見最後有沒有贏過他 以何種形式贏過他 都會有很大成長 菅生修作為超音速騎士奈特修馬哈 在DOUBLE ONE裡示範了完美跑法 這包含阻擋對手行車路線以及進出彎路線 以及正式F1比賽裡的一些小動作 他就是這樣在其中一場比賽的排位搞死蘭德爾 以前在F1的排位裡其實會看到類似動作 做圈速車手會經過已經做完排位的車手 這時不可以擋人家的路線 但這些車手大多都會在很極限的位置才讓開 就是擾亂一下做排位的人的視線 在F1的正賽裡也是一樣 阻擋技術比超車技術要重要 因為超車相對困難耗損也大 可以說菅生修除了眼睛會瞎之外 作為車手的所有條件都是完美的 我個人感覺 以風見廣之跟菅生老爸還有車田驖一郎(鐵教頭)這種過去的組合來看 風見廣之是賽車開發者 鐵教頭是維修 車隊後勤 而菅生這邊是車手 所以菅生修 可以作為阿斯拉的正式車手 其實應該是個完美選項(我的幻想) 阿修不但能發揮阿斯拉作為賽車的所有特性 而且阿斯拉是有創造力的(有很多招式) 這可能這才是完美型態 不過動畫就是由誤會開始的 風見意外成了阿斯拉的車手(取代了日吉) 事實上以結果來看 沒有賽車經驗的風見 才能最大限度發揮有創造力的阿斯拉 風見不受一般賽車常規技術限制 阿斯拉就能做更多事 所以他最後會飛 在SAGA第五集裡 風見跟阿斯拉做出懸高打轉的那一刻 就是他正式贏過菅生修的時刻 在那一場練習五圈的比賽裡 菅生修依然完美 只是動畫很快就帶過去了 如果照以前動畫的風格 至少要拍出菅生修虐風見 要到最後一圈才用出懸高打轉 這才是傳統王道 我其實也無法完全記得所有畫面 TV版真的忘掉了 但我記得 正常狀態的菅生修應該是幾乎沒有被超車過 DOUBLE ONE第四集裡風見超他車 是菅生修故意讓他過 要在後方對風見不斷施壓逼他用加速過彎磨損輪胎的 最後DOUBLE ONE決勝那一瞬間 是四台車亂做一堆衝線 而且當時菅生修已經接近失明狀態 他在最後那段時間是閉著眼睛跑的(扯阿) 這也讓他真正成為傳說 除此之外修哥根本沒有真正露出魯蛇臉被超車過 風見那次懸高打轉算是正式超乎菅生修的預料直接過他 也是他在動畫作品裡最後一次開車並且被超越 菅生修被劇組設定為這個作品裡最完美車手 而且我覺得這個設定自始至終沒有變過 風見在學會懸高打轉之前 最多只能算作品裡前三位車手 而且還是菅生修退出之後 事實上蘭德爾與加賀都比他完美 哪怕是ZERO裡 加賀依然是與他不分勝負的 最後兩人基本上是同時衝線啦(兩人也同時都有出狀況) ---------------------------------------------------- 蘭德爾則是在單人狀態接近完美 就是做圈速時非常漂亮 所以在DOUBLE ONE 裡 菅生修才要對他搞小動作 正賽那一場也是一樣 阿修知道一旦讓蘭德爾取得竿位並且完美起跑 後面要超他就麻煩了 所以才一直弄他 可是蘭德爾在實戰裡 尤其是混戰時好像都很吃虧 這個設定也不錯 就是一個無論在賽車及人生都一直領跑的人 對於被人追上以後以及亂拳打死老師父的狀態都很不能應付 劇組後來好像玩上癮了 就根本不給蘭德爾任何機會 他唯一一次接近世界冠軍 就只有TV版 我本來以為搞不好跟配音員可能沒有接這個工作有關 但是在SIN裡面最後蘭德爾還冒出來跟傑克鬧了一句話 表示松岡洋子有配音 在SAGA裡面蘭德爾已經徹底丑角化 劇情故意讓他跟傑克搞起決鬥戲碼 之後在SIN完全兼用卡 就是一天到晚這兩人撞車 再不然就是惡搞反擊菅生修 無論ZERO或是SAGA都故意戴修馬哈的墨鏡(逼新條戴) 其實蘭德爾也知道菅生修當年是一番苦心 即便對他 多少也有點要當黑臉的人生導師那個意思 這或許是他一種表達感謝的方法 (他當年跟修馬哈鬧得很僵 後來大概也沒有交集) 這兩部作品裡 兩澤千晶的劇本就是完全沒有要在賽車場上重用蘭德爾的意思 所以他被降格至跟傑克同級了 反而SAGA在比賽場之外的劇情 滿滿的蘭德爾王子風 但蘭德爾真的是很吸引人的一個角色 整體的人跟車也帥阿 ------------------------------------------- 加賀是個比較特殊的角色 從TV版的時候他就非常奇怪 一開始大概就是被設定為在美式賽車討生活的日本人 髮型也奇型怪狀 他整個作風也很美式 火燄熱球車賽更是很美國 公路電影嘛 加賀在TV版短暫加入葵車隊 但是最後一戰不願當今日子鷹犬所以自撞退賽 那一段劇情有點怪 加賀明顯滿強的 讓他加入就只是為了最後撞這一下喔 可能是因為在TV版前段的角色 法蘭茲 傑克 羅貝 奈特 艾迪利 大友 都已經差不多了 觀眾大概也沒興趣 所以加入蘭德爾與加賀 與風見跟新條 最後形成的其實是除新條外 另外三人全部都是第一年加入的新人在爭冠 DOUBLE ONE時加賀只是路過 ZERO的時候才進入葵車隊並且壓過新條 但他大概也是為了等待風見回歸 到ZERO時加賀才真正嚴肅起來 只是在最後分出勝負後又有點搞笑 SAGA裡的加賀也比較路人外加搞笑 但做為事件中心的葵車隊 加賀比較像是配合劇情在走 變成風見對抗名雲的風見團隊 到SIN的時候 加賀才真正進入尋找自我的過程 SIN是以加賀為主的故事 加賀一直都很強 而且還是天才 在ZERO的時候也說了 他很早就進入零的領域 但是發生重大車禍後 加賀大概再也不願意進入極限領域 是因為風見的關係 他才再度挑戰 不然加賀的性格其實比較適合自由自在 這個在SIN裡面就很明顯 實際上F1是相當無聊的 一般來說就是排位 然後起跑的時候搶位置 之後就是一直維持圈速 多半都是如此 超車反而是比較少發生的事 這跟下層車賽不同 低級別的車賽反而是超車與碰撞一大堆 也就是說高級別的賽事是以不犯失誤為主 盡量別做有風險的事 哪怕你的車比較差 你也別用冒進的方式去跟對手拚 因為一台方程式賽車非常之貴 你弄壞了會害車隊付很多錢在修 低級別的賽事裡 車子與車隊的差距沒有那麼大 所以車手的個人風格很明顯 越敢衝敢拚的越有機會 加賀明顯就是不喜歡高級別賽事那種很多限制的人 這個也不算卡通 實際上在運動世界裡確實有些人是如此 寧可打低一級別的賽事 所以他在閃電霹靂車裡 每到最後時刻他就很難贏 哪怕是橫衝直撞的風見 當風見會飛之後 其實風見擁有的不止是翅膀 大魔王不是叫假的 風見到了SIN裡面就已經變成不犯失誤的車手 加上他又會飛 所以風見其實最後還是符合了姐夫的期望 當年菅生 風見 鐵教頭那個夢想中的車手 擁有完全不犯失誤的完美車手特性 又有懸高打轉 加速過彎等冒險技能 阿斯拉則能夠完美調和 這樣加賀是對付不了 而凰呀這部車 與阿斯拉的不同之處在於(我個人觀點) 她有很多強制制御車手的動作 像是一出彎 應該說是要加速到六檔時 後輪兩側會有制御的蓋子 也就是只能跑直線(因為那就是直線路段) 進彎時也已經有設定好進彎點 所以那個直線上的強制作用 會在進彎前解除 解除時機點 就是個謎 一開始加賀就是想提前作進彎的選擇 凰呀不讓他這樣做 所以一直在進彎時甩來甩去 後來在SIN第三集時 加賀才明白凰呀其實可以控制解除時間 而且凰呀是沒有加裝語音系統不像阿斯拉能說話能溝通 實際上凰呀可以在彎道裡做到的極限動作比他們想像的都要多 只是她認為加賀那樣做會出問題 所以一直有強制限制加賀 甚至提前讓加賀甩尾 實際上她可以衝到幾乎飛出去才轉彎 就是那個極限過彎分身術 速度會更快 這就是加賀在超過新條之後喃喃自語的 原來如此 這個傢伙這麼小看我 加賀不管是在駕駛正常車型 或是凰呀時 他明顯都很不喜歡這種被控制的感覺 在SIN裡面即便最後一集奪冠了 其實他依然不喜歡那樣開車 所以最後他選擇退出 回到美國去 在那裡他大概可以玩他喜歡的賽車型式 至於加賀既然都不喜歡 又為何要在閃電霹靂車裡待這麼久 其實或許是因為他也是個隨遇而安的人了 既然加入了 慢慢也就留著 後來也或許是他與今日子有感情 變成一直走不了 最後他完成了自己認為該做的事 就決定離開 -------------------------- 新條真正威的時候只有在TV版 他就是個從備受期待的天才到一個努力拚命的人 之後從DOUBLE ONE到ZERO 新條完全都陷在城之內美琪的愛情陷井裡 只要出場就是跟城之內有關 但綠川光當聲優真的配得好 在ZERO裡真是個愛情癡漢 新條是一直到SAGA被趕去美國後才改變 那說穿了就是他跟城之內在一起了 心態穩定下來 不用再吃風見的醋了 這人完全就是真愛無敵 有愛最美希望相隨 我還是比較喜歡TV版時期的新條 那個時候他是真正的熱血男兒(推車那段很感動) 新條後來是有強 而且他的意志可以戰勝對手 所以嚴格說來他在作品後段的SIN裡也比蘭德爾強了 我覺得還輸加賀一些吧 ------------------------------ 所以要說誰是最強車手 這部作品裡當然是設定風見最強 但是那是結果 在每部OVA裡 角色強度都不同 我覺得以結果來說 風見第一 菅生修應該算是第二 加賀算是第三吧 再來才是新條 再來蘭德爾 但是這個是以作品最後的結局來看的 是新條去美國修練完後 蘭德爾變小丑後 而且菅生修的部分就只是幻想 因為他早已退出 那是他眼睛沒壞的狀況下 等於這是硬加進來的 實際上以當時還在跑的人物 我覺得風見第一 加賀第二 新條第三 蘭德爾第四 關於菅生修 我覺得也有個有意思的想法 劇情好像從未提到菅生修有進入零的領域 實際上零的領域的應用 應該比較傾向超車時的感覺 菅生修不超車的 他的每一個動作都完美 就像F1車手一樣 在那個情況下或許不用進入零的領域 也能夠做出不輸給主角們的速度 他不需要進入零的領域 -- Raphael足球視點 https://www.sportsv.net/authors/raphaelvue -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.222.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1635359350.A.E05.html