[心得] 二代勁戰後煞車鼓改碟 小資改

小時候在網路上看到有前人分享鼓改碟的心得， 就在心中埋下一個願望， 畢竟後碟是中高階新車的標配， 老車還能再戰，那就用改的啊！ 其實這組套件已經觀望好多年， 入手將近一年的時間， 當時因為原車搖臂因為撞擊有裂痕， 只是想找一支來替換， 衝動之下就買了整套的進來... ------ https://i.imgur.com/ixMhja6.png 看起來跟原廠有九成五相似， 只差在避震器鎖點上方要小修。 https://i.imgur.com/63gdKPa.png 順便假組一下輪框， 中心和輪軸密合度蠻好的， 大概看了一下沒有明顯偏擺， 要講究還是得用百or千分表量， 但鼓煞固定軸沒拆掉輪框轉不動。 就這樣用了八個月，里程一萬左右， 使用上沒有大問題，鎖點挺準的， 但烤漆挺糟糕的，台葉屌打，真的。 https://i.imgur.com/5Aw7RSj.png 套件中的總泵，亨通代工的， 活塞標示12.7mm， 拉桿是光陽同款，Lxx3，中間忘記了QQ， 安裝時被拉桿搞，排空氣排到懷疑人生==， 圖中活塞位置有點奇怪哦哦哦。 ------ 先來一張生命鬥士City grip2， https://i.imgur.com/PjJxzju.jpg 里程一萬八，大多是台三長途跑， CG2真的是棒，通勤耐磨兼顧小熱血， 但胎磨成這樣我也不敢壓lol， 有看過方形ㄇㄇ胎在壓車的嗎？ 順便推一下西屯油工廠技師， 前陣子我只是去DIY換油， 看到我後輪變光頭還會過來提醒該換了XD。 ------ 然後就是安裝環節~ https://i.imgur.com/iqUZZrE.png 載著輪框去車行裝胎， 這次選用護板神胎TT93，沒裝過體驗看看， 只是130的93價格和120的CG2價差沒有很大， 好用再說，不好用就回歸米其林的懷抱了。 https://i.imgur.com/6524rq8.png 右上方的鼓煞固定座要切除， 如果完整度要高的話可以開齒輪箱， 再找組螺絲螺帽對鎖， 但還要處理齒輪油...我就懶， 手動切掉也就十幾分鐘，要復原再叫料就好， 鐵質鍍鋅的座順便上點防鏽漆，避免生鏽醜醜， 左下方的煞車搖臂要拆除，記得留下來備用(? 孔內有兩條O環，拆掉清乾淨比較舒服， https://i.imgur.com/AVpCUpT.png 這是和CASE間的間隙，大約一根中指， 大胎真的有夠難裝，難到我也想比中指， 橋半天都塞不進去，把氣洩掉才弄好， https://i.imgur.com/qMEXWXw.png https://i.imgur.com/gT9DWi6.png https://i.imgur.com/iD5iLT2.png ^新舊胎合照，舊框的香檳金比較好看@@ 然後就是地獄之一：走油管 先和服役十二年的好夥伴說聲辛苦了， https://i.imgur.com/n9jpo50.png 本次使用的是六代戰無ABS版B8R原廠油管， 一瓶麥香和車友換來的， 原本粗略比一下還想說長度足夠超讚的^^， 結果裝上車東繞西繞就是多出一截... 這才想到六代卡鉗是在搖臂末端， 「菇啊！還要買一條油管嗎？」 但這樣就不符合小資改的精神了... 最終沿著總泵下來，先和前油管一起走， 備註：二代原廠油管沿著車身左側走， 過三角台才繞出車外，接到右邊卡鉗。 走到車身左側再從油箱前方繞到車身右側， 接著沿著車架走，再從油門線旁邊出來， 到卡鉗處大約剩下五公分， 多餘的就當作給騎乘時的拉伸空間吧... 有多的長度總比不夠長然後扯到還好吧... 我是這樣覺得，有錯還請大大指正。 https://i.imgur.com/r8piiKU.png 再來就是地獄之二：裝油&排空氣 順手把前煞的油給換了，五分鐘搞定。 但是後煞車... 從總泵注油，剛開始浮上來兩顆氣泡，就沒了， 再一頓狂壓猛壓，油也一點也沒少... 從卡鉗處抽，也是一點也沒少... 從卡鉗處灌油，大力壓下去直接被噴滿臉... 就這樣東搞西搞，加上金手指大概半小時... 開始了debug流程...欸休假為什麼還要抓蟲== 鬆開注油螺絲，從排氣螺絲灌油：噴油，正常 當我想鬆開總泵端出油螺絲，從卡鉗灌油， 發現總泵出油口根本沒有油，挖靠這甚麼鬼， 然後我拆下拉桿，用金手指直接壓活塞本人， AAAAA有氣泡浮起來了！！！ 細看才發現在閒置時拉桿就會頂到活塞， 導致還沒壓拉桿時，活塞就被壓縮， 而活塞要回到零點才有辦法進油， 用小蜜蜂把拉桿上的頂點磨平一些， 多次安裝&修改後終於成功進油了，有夠感動， 幾分鐘就排完空氣，哩哩摳摳裝回去，完工！ https://i.imgur.com/Cp740A4.png https://i.imgur.com/Oz6QbH7.png 看起來有夠低調，跟原廠一樣，笑死。 ------ 最後是遇到的一些小問題以及簡單心得： 1. 對岸油封以及輪軸套管尺寸和台葉的不同 外側油封和輪軸螺帽內側的套管之間有約2mm間隙， 只會影響防水防塵，日常使用不影響， 而且油封和軸承尺寸可替換成台葉原廠品， 還有附的軸承有點爛，原本想說加減用， 這次拆下來檢查發現顆粒感明顯， 要替換成koyo tpi或是NTN NSK SKF都不難也不貴， 下次拆再來連同油封一併處理。 2. 這咖總泵不知道是哪個車型的， https://i.imgur.com/By8V7gz.png 後照鏡鎖點有夠偏前，而且還偏低， 毛一堆，小修車手蓋+後照鏡增高座還勉強能用， 然後拉桿還有夠短，手都壓在尾端球球上，菇啊！ 之後再找個原廠總泵來用， 目前按起來有微動的咖咖聲很新奇， 原本台葉的感應開關只是把銅柱推開造成斷路， 甚麼聲音都沒有，終於跟兩陽一樣了(？ 活塞12.7拿來壓這個也是亨通代工的卡鉗， 手感個人覺得偏軟，影片如下： https://i.imgur.com/GARio9U.mp4 是很Q沒錯，但前面是14推對四，左右差異有點大， 原廠四代按起來也沒有這麼Q，空氣沒有排乾淨？ 制動力有，但以放大倍率算起來不應該這麼軟的， 之後要重灌油再多注意空氣部分。 ------ 心得： 長期使用弱到不行後煞車， 已經養成前煞為主的習慣， 而且還算是能夠細膩地控制煞車， 其實改成碟煞影響也沒有很大XD， 要減速就輕輕含前煞，後面派不上甚麼用場lol， 主要是手感的部分差蠻多的， 原本鼓煞已經開始出現煞車時頓挫感， 多次調整後煞車皮還是於事無補， 而且煞車手感極差，拉起來十分費力， 雖然一條線兩三百就可以解決啦， 鼓煞力道可能是0 1 1 3 5 5 6 6 6 7 7 而碟煞力道卻是0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 後鼓大力抓下去，車還是繼續往前溜， 「自認握力應該不差，還是CG2太抓？」 柏油路上按再大力都不會打滑， 記得之前用6029不管怎麼按都會甩尾A，笑死。 要是遇到下雨或是潮濕天氣， 鼓煞"突然出現"的煞車力道， 伴隨刺耳煞車聲會嚇到人， 現在輕輕含就減速，要純靠後面煞停也可以， 能夠依力道自由控制後煞車是還蠻新奇的， 不過我還是比較喜歡用前煞啦， 掐下去會有撞牆感比較合我口味， BTW換完油之後，前卡鉗手感明顯回春， 才兩年而已，保養十分有感。 另外鼓煞還是有優點的， 不按煞車的時候完全不和煞車鼓接觸， 沒有接觸代表沒有阻力，牽車挪車時超有感， 碟煞利用碟盤和煞車皮接觸退回活塞， 所以不管怎樣皮和盤還是會有接觸， 剛換好牽車時還以為輪胎沒氣還是怎樣， 整台車感覺變超重， 而且第一下煞車還真的會捏空， 也不是完全空啦，就是行程比較長一些些， 按第二下就正常了。 目前從開始動工到完工搞了大概兩三天， 累積里程約一百公里，長期觀察中， 滿意嗎？還行啦。 花費如下(TWD，含運費)： 油管：20 排骨+輪框+總泵+卡鉗：2900 TT93：2000 後照鏡延伸座：30 Bosch煞車油1L：200 大螃蟹卡座：500 汗水以及淚水：無價 總結：爽感100，手感95，期待落空不適症90 不過， 這個花費在台灣連四分之一支排骨都買不到， 再來個側推總泵和大螃蟹， 排骨一支都買不到，還不包括周邊， 還算是小資改，吧。 另外，有興趣車上這套後碟套件的，可站內。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.76.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1702818949.A.CEF.html