[情報] 韓航-韓亞航合併案 山路崎嶇

韓航與韓亞航合併案遭逢難關，種種跡象指出歐盟、美國審查出現阻礙。韓航為破解歐盟 航線壟斷疑慮，也顧及韓國航空業發展，破天荒提出一項支援韓國低成本航空營運歐洲 航線的計劃。 據了解，韓航規劃以低價租/售9架廣體客機(333或777)，並提供必要維護和大修。 取得航機的韓國業者須至少申請並營運巴黎、法蘭克福、羅馬、巴塞隆納航線。 (德國、義大利、伊比利半島缺乏具有競爭力的天合聯盟夥伴，法航已飛巴黎首爾航線) 目前韓國有能力飛航洲際航線的航空公司僅德威和Air Premia，其中Air Premia透過787 客機正在美國航線大放異彩。對於開闢歐洲航線有高度興趣的德威和Air Premia正在研究 韓航的方案，此方案可以替航空公司省下大量初期成本。 韓航-韓亞航合併案僅剩歐盟、美國、日本三關要闖，但局勢不容樂觀。 日本：韓日航線在日方幾乎全面棄守下，毫無反對理由，預期除羽田航線外不成問題。 歐盟：暫定在8月3日前決定是否批准合併。 美國：遲未表態，持續延後宣布時間。 韓航為了合併案已於全球投注超過1,000億韓圜在律師事務所與其他地方。在組織上，韓 航許多基層職員與管理階層已悄悄進駐韓亞航，真航空也將在7/1移入仁川機場第二航廈 營運，擴大與韓航共掛班號的綜效。 然而， 英國、歐盟、中國、美國航線時間帶大量歸還使當初兩強合併1+1>2的理想烏雲罩頂。 就受限於航約的中國航線而言，合併後中國航空公司大舉進佔已無可避免。 中國航線需釋出航線與班次： 佔目前30%的班次，其中首爾-北京/上海/長沙/天津是中方提出要求 首爾-張家界(3)、西安(5)、深圳(7)、北京(7)、上海(7)、長沙(4)、天津(3) 釜山-北京(6)、青島(7) 英國航線需釋出航線與班次： 首爾-倫敦(7) 歐盟航線需釋出航線： 首爾-巴黎、羅馬、法蘭克福、巴塞隆納 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.74.183 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1687793838.A.A24.html