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[新聞] 真讓步?長榮對工會拋包月制有戒心
真讓步?長榮對工會拋包月制有戒心
11:48 2019/06/27 中時 陳祐誠 、 吳梓鍹
長榮空服員罷工進入第8天,在資方硬起來要求桃園市空服員職業工會「先提對案才肯談
」之下,工會改變策略,不堅持調爭議性較大的日支費與禁搭便車條款,而是將疲勞航班
列為第一項訴求。但據了解,工會過去不斷操作長榮超工時的形象,資方對今日的對案仍
持有戒心。
工會今天調整後的訴求不再堅持日支費與禁搭便車,第一項變成「東京、北京航線增加過
夜月份,並全面檢討現行包月方案」。什麼是包月專案?得從空服員的工作時數談起。
以台北-金邊航線為例,空服員從報到、出發、回程、報退,作業時間是11小時25分鐘,
一旦出現氣候、流管、機械檢修等因素,整體工作時間可能就超過12小時,儘管全世界航
空公司都是靠「航空器飛航作業管理規則」(AOR)派遣飛行組員,工作時數可以到13、
14小時,但台灣的《勞動基準法》認定12小時就是超時。
因此,長榮曾因超時1分鐘被罰50萬元、超時15分鐘被罰100萬元的案例,工會也多次藉此
機會,欲將長榮塑造成違法、血汗公司,激化空服員的不滿情緒,讓資方非常火大。
為避免超時,長榮提出了專飛包月方案,由固定一批組員固定飛行台北-金邊,空服員可
以每天回家、月休20天,報到晚30分鐘,作業時間縮短成10小時55分鐘但薪水照算,開放
報名後空服員搶破頭,長榮預計7月起也要在台北-東京航線推出。
如今工會卻提出要「全面檢討現行包月方案」,讓長榮航空充滿戒心,明明已推出改善方
案,也獲得空服員正面迴響,為何又要檢討?是否要廢掉包月專案,工會才有空間繼續操
作長榮超時工作的形象?
知情人士透露,長榮可能會要求部分航線作業時間以13小時當基準,工會同意才有談下去
的空間。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190627001987-260405?chdtv
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