[新聞] 長榮航提協商過程全程直播 桃空職工拒絕

https://udn.com/news/story/7241/3831335?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news 長榮航提協商過程全程直播 桃空職工拒絕 2019-05-24 08:41經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導 桃園市空服員職業工會（桃空職工）提出今（24）日重啟協商，讓外界大感意外，罷工危 看似出現新轉寰。據了解，23日雙邊悄悄舉行會前會，長榮航空提出協商全程直播且開放 媒體報導，但桃空職工則是拒絕此提案，外界好奇，桃空職工的算盤為何？為什麼不是比 照華航勞資協商時開放外界的模式。 桃空職工不願意開放給媒體報導外。其實，也傳出兩方對於兩大議題沒有交集，首先還是 工會要求爭取勞工董事席次，再來就是禁搭便車條款，這兩點是長榮航空無法退讓的底線 ，如果桃空職工完全沒有退讓意思，看似罷工露出曙光，實則埋下無法成功的因子。 工會要求要勞工董事，已違背資本市場運作，而且根據美國及德國相關的法令規範「工會 參與決定董事」作為罷工訴求這是不合法的罷工訴求。台灣的勞工董事條例是適用在官股 ，長榮航空是民營企業，也不在範圍內。 長榮航認為，長榮航空的每一席董事，都是大股東用錢買股票換來的，突然要求要有勞工 董事，請問勞工董事的席次是誰要出錢買單?就算真的有大股東同意讓出一席，是由大股 東指定哪一個工會來擔任嗎? 另外，長榮航多年來都由專業經理人來打理，勞工董事已經是涉及大股東，任何一位長榮 航空的高層都無法答應，真有權利答應是全長榮航空股東，而且還必須經過股東會來選， 勞工董事這些真的不符合資本市場運作遊戲規則。 另外，禁搭便車條款也是長榮航空無法妥協的，任何一個企業家、經營者都無法接受採用 一國兩制的管理方式；同工不同酬，不是逼著另一邊的人也要來一次大規模的抗議；一個 公司永遠對立，公司如何能永續經營下去，更何況不和協的勞資關係，將會嚴重影響飛安 。 依據全球飛安統計，超過七成的飛航事故與人為因素有關。我國飛安統計也顯示，事故主 因近七成與飛行員有關，若包含其他如維修人員、管制員及組織管理因素，則約有8成涉 及人為因素。 航空業原本就是勞力密集的產業，一趟人飛行任務旳完成，需要簽派員、維修員、地勤人 員、空服員、管制員等互動，人與人之間溝通，往往是事故的最終防線，任何一個環節無 法維持良好的互動，都可能犯下致命的錯誤。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.210 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1558659619.A.EA7.html