[問題] 就柴聯自強能觀光列車化嗎？

隔壁的JR九州又推出新的觀光列車かんぱち・いちろく行使於久大本線 九州的D&S列車（観光列車）真的把キハ40系気動車的價值利用到極限，到最新這台車不 夠用了才加入一台キハ125形當中間3號車 https://i.imgur.com/qWgLHu7.jpeg https://i.imgur.com/W8HLZcP.jpeg https://i.imgur.com/BYKZQUv.jpeg https://i.imgur.com/Nyxidpr.jpeg 台灣目前的觀光列車就牽引客車形式的環島，鳴日以及南迴的解憂 3000型自強的觀光車與其說是觀光還不如說像是JR北海道キハ261系 5000番台那種多用途 特急 至於原本300型因為機體老化改成抓500型去改的山嵐目前還沒看到影子 如果要多種類短編成方便運用 能否將目前停用的柴油自強 2800，2900/3000挑選幾台狀態良好的以及幾台狀況尚可的當 殺肉備用機 以柴油自強3輛一組的方式要兩組重聯，或是單組運行都可以，一次三組一次花的錢也不 會太多，而且還能依照運行地方去客製，比如北海岸，南迴，花東，台南古城之類的 一次花到四季島等級價錢畢竟是天價 學九州這種壓搾柴油車最後的價值，短編成多樣式的觀光列車是否更適合台鐵呢？ 車還有很多大肚那邊挑選應該還是有不錯的，與其報廢拆解，觀光化是否可行呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.50.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1714214811.A.E06.html