※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
[閒聊] 台鐵曾經的集裝箱運輸
https://i.imgur.com/300mbYG.jpg
https://i.imgur.com/hYz7pJ5.jpg
1969年9月新竹站
台鐵曾經也想學習日本國鐵使用11ft貨櫃的方式進行貨運輸送,也試用了一陣子,不知道
為
何後面就放棄了還是走回原本的蓬車那種
如果當時試辦成功現在 台鐵的貨運輸送會比較好嗎?類似JR貨物那種畢竟能跟貨運快遞
作搭配,還是台灣島終究還是不大加上道路交通綿密,最後還是會變成現在的樣子呢?
照片出處Loren Aandahl(安有仁)-《The Taiwan Railway: 1966-1970》
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.25.11 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1700121935.A.0BE.html
58 則留言
tsuyoshi2501 作者的近期文章
12Railway
Re: [問題] 鹿港要台鐵支線,而不是捷運吧就開放1067也可以,讓地方公司去投資蓋私鐵如何?不用電氣化車還能像日本私鐵去收台 鐵柴油車或跟日本買地方線那種一節或兩節一組的的編成 半小時一班到鹿港或是東港應該可以吧 開發土地的利益就看開發公司有沒有本事去賺 台灣也不是沒出現過私鐵(新
[閒聊] 台灣高鐵就算放到日本也能排到第二嗎?
台灣高鐵 AKA台灣新幹線 最近這種誇張的排隊人潮,除了萬惡東海的東海道新幹線那種把新幹線當成捷運在開的路 線 運量排名後面山陽或是東北 感覺起來都沒台灣誇張,其他如九州 北陸 上越 北海道人潮 差異更是明顯,是當初就應該買16節的車組嗎?
16Railway
[問題] 山線的區間車黑洞海線大体一小時一班,部分區間單線,很多快車會聽海線六大金剛,清水沙鹿大甲苑裡通 霄後龍 山線雖然是目前的主線但大約也是一小時一班 這邊的快車絕大部分停 台中豐原苗栗 中部地區區間車北端折返點在后里 而北部區間車折返點要不苗栗少部分三義 三義
推
推
推
→
→
→
→
推
→
→
→
→
推
→
→
→
→
→
→
推
→
→
推
推
推
推
→
推
推
→
推
→
推
→
噓
→
推
→
→
→
→
推
→
→
推
→
→
→
→
→
推
推
→
→
→
→
→
→