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[外鐵] 磁浮列車技術大耀進!義大利成功讓車在一般鐵路上行駛

最新2024-03-21 18:11:00
留言28則留言,13人參與討論
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磁浮列車技術大耀進!義大利成功讓車在一般鐵路上行駛 2024/03/18 最近義大利公司 IronLev 成功讓磁浮列車在既有的鐵軌上行駛,成為全球首例!這可說 是鐵路業的一大進展,代表或許之後不再需新建軌道基礎建設,就能運用磁浮列車技術。 IronLev 在威尼斯附近的鐵路上測試,而且未對軌道進行任何調整。磁浮列車在這兩公里 長的舊鐵軌上可達每小時 70 公里的速度,為磁浮列車在已投入使用之鐵路線上的應用鋪 路。 磁浮列車與傳統火車相比的優勢在於更節能、更安靜,碳排放量也更低。磁浮列車是在 20 世紀就出現且實踐的概念,但其規模化成為真正鐵路系統的過程卻很漫長,全球目前 僅有六輛磁浮列車,中國有三輛,韓國兩輛,日本則有一輛。 德國曾有一輛在冷戰結束時短暫運行過,但磁浮技術未在歐洲落地的一大因素,外媒 The Next Web 指出是成本過於高昂。 過去要測試的磁浮技術需使用特別打造的基礎設施來創建磁場,讓磁場與車輛元件相互作 用,這種基礎設施通常包含導電材料所製成的線圈,與傳統鐵路軌道相比成本較高。像是 位於上海的磁浮列車據稱每 1.6 公里的軌道就要花費 6000 萬美元,而 IronLev 可能找 到了解決成本問題的方法。 https://youtu.be/oiAqbE5HI5c
https://glacat.com/usphewO https://www.inside.com.tw/article/34498-ironlev-tested-maglev-on-exisiting-tra ck -- 如果可以在舊軌道上直接替換,是革命性的進步。 希望是真的 解釋工作原理 https://www.youtube.com/watch?v=lHCKYJG-tII
公司網站 https://www.ironlev.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.131.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1710867271.A.AC0.html

28 則留言

tiesto06202, 1F
東海表示:

geesegeese, 2F
高鐵也有可以駛入普通鐵路的

geesegeese, 3F
日本也有迷你新幹線,以後會不會有迷你磁浮?

TanLk2000, 4F
輛?這個單位有問題吧

MiaoXin, 5F
時速70的磁浮,不就二樓要的迷你磁浮?

geesegeese, 6F
日本要搞會變成時速300的磁浮

Stan6003, 7F
愛知的東部丘陵線:

Stan6003, 9F
阿不就用線性馬達就好了

Retangle, 10F
Linomo太耗電了 不然低噪音很適合城市內高架

ThomasWei919, 11F
第三段最後是豪洨的吧,日本怎麼算都不會只有一列磁

ThomasWei919, 12F
浮啊

ThomasWei919, 13F
其實中低速磁浮在對岸長沙北京都有,算是有投資在這

ThomasWei919, 14F
塊做研究

metalfinally, 15F
原文是寫目前有在營運的磁浮列車

metalfinally, 16F
six operational maglev trains today
感謝,以後還是找原文自己翻好了

willy1215, 17F
有沒有人可以解釋一下他們是怎麼利用普通的鋼軌來打造

willy1215, 18F
磁懸浮的?
我也想知道

ThomasWei919, 19F
那只能說翻的很好,下次別翻了

ThomasWei919, 20F
不過日本除了愛知這個,不知道山梨試驗線算不算一條

ThomasWei919, 21F
,雖然沒有商業運轉但也一直持續運作XD

alexsh, 22F
山梨實驗線之後會是中央新幹線的一部份

dzwei, 23F
中央新幹線2028年會通 對吧 .jpg

Auslayer, 24F
看來是以減少車輪接觸車軌摩擦損耗的方向開發,不是跟

Auslayer, 25F
以往為了提速用

hn9480412, 26F
宮崎實驗線現在是被放置太陽能發電板
※ 編輯: hedgehogs (1.200.71.151 臺灣), 03/21/2024 00:04:54

Stan6003, 27F
看了一下 大概是用現存的鋼軌來當線性馬達

Stan6003, 28F
但問題是怎麼過道岔?