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Re: [問題] 高鐵是不是應該減少港左全程車?
※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言:
: 現在高鐵面臨車輛不足之問題
: 其實高鐵主要運量都集中在台中以北(含台中)
: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1696590443.A.7F9.html
: 左營的運量大概只比桃園多一點
: 台南連板橋都輸
: 證實根本沒那麼多人要去台中以南的區域
: 我覺得可以改成下列這樣
: 1、2字頭列車維持現狀
: 6、8字頭僅行駛港中區間
: 中左區間改以每小時一班之站站停因應(5字頭)
: 這樣多的車次可以拿來加跑港中區間車
: 不然高鐵台中以南站站停或跳蛙車次根本載蚊子
: 不如改在台中轉乘比較實在
: 不用因為少數南部人需求
: 而犧牲大多中北部人之權益
很好的建議(?)
然後,有板友列車台中到台南班距2小時,這樣就說犧牲大多中北部人之權益,怎麼不看
被你改的班距會變怎樣?說你天龍你又不承認只會說大家噓噓魔人
喔對了,這篇不是備份
--
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1699876364.A.3A7.html
Re: 回文串
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[問題] 高鐵是不是應該減少港左全程車?
Railway11/13 08:22
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> Re: [問題] 高鐵是不是應該減少港左全程車?
Railway11/13 19:52
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Re: [問題] 高鐵是不是應該減少港左全程車?
Railway11/13 23:03
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Re: [閒聊] 海線廢線的可能性※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言: : 大家都知道 : 北海道許多偏鄉支線 : 因為運量不足 : 就直接廢線了 : 台灣屏除掉支線 : 其實海線的運量一直都不怎麼樣 : 竹南彰化山海共線不算的話 : 大甲沙鹿是海線最
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