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Re: [閒聊] 成立捷運總局的可能性?

最新2023-11-26 05:31:00
留言67則留言,26人參與討論
推噓16 ( 19345 )
YellowWolf: 什麼叫缺乏整體規劃?你要不要說說看你認為小港林園 11/15 01:00
YellowWolf: 線怎麼規劃會更好?自己不喜歡計畫就可以說地方政府11/15 01:00
YellowWolf: 跟中央騙錢哦,這種品質的討論我覺得不行11/15 01:00
YellowWolf: 林園東港線要怎麼蓋之前新聞已經有初步的構想,主要11/15 01:01
YellowWolf: 就是終點站的部分方便轉乘 其餘比照高架輕軌 有很難11/15 01:01
YellowWolf: 嗎11/15 01:01
我這樣問好了,如果今天東港屬於高雄市,那麼紅線是不是就可以延伸到東港? 要怎麼蓋應該是要看未來的預估運量來決定,而不是地方有不有錢。 實際上嘛,有不有錢跟中央的統籌分配款,還有地方政府的舉債程度比較有關。 今天就算高雄願意全部自己出錢,中央也應該出來看看這樣的蓋法合不合理。 以前台灣省政府還存在的時候,省住都處就有幫全台各縣市規劃捷運系統, 所以這只是中央願不願意做的問題而已。 地方政府自行規劃的缺點就是容易灌水,這不管哪個縣市都一樣。 舉環評報告來說明,我想大家會比較能夠理解。 所有大型的開發建設,都必須做環評,而環評報告誰出錢?開發單位啊! 那麼由開發單位出錢做的環評報告,有可能會寫「此開發案影響重大不宜開發」嗎? 所以一直有聲音,要讓環評報告由公正第三方來做,而不是開發單位包出去的公司。 環評報告如此,我相信捷運的規畫建設也應該由公正第三方來做。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合,我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩,祝你們永遠幸福! 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... AIが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.99.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1700233530.A.7E6.html

Re: 回文串

1667
> Re: [閒聊] 成立捷運總局的可能性?
MRT11/17 23:05

67 則留言

evilcherry, 1F
根本台灣再分縣市都是多餘,取消一二三四行政區最好

evilcherry, 2F
縣市完全取消實權,縣市議會應只餘下諮詢功能

hinajian, 3F
這只是很小的缺點吧 你灌太大中央就不給錢啊

Tschaikovsky, 4F
要完全追求公正第三方有點難(如果交由「總局」規

Tschaikovsky, 5F
劃地方會說不近民情),但的確如果完全給地方,即

Tschaikovsky, 6F
便外包研究很容易淪為畫大餅,目前可能無解

tp610108, 7F
台灣省其實算是地方

Richun, 8F
省跟直轄市都是一級行政區,一樣是地方政府。

Richun, 9F
以高雄與東港為例的話,就算台灣省沒被虛級化,也是變成高

Richun, 10F
雄市這個直轄市跟台灣省為了東港段要怎麼搞在吵架了。

Richun, 11F
捷運本身為區域內的運輸而不是城際間的運輸,後者在許多國

Richun, 12F
家都(至少曾經)有個幾乎中央等級的單位在負責,像是台鐵、

Richun, 13F
高鐵、日本曾經的國鐵、德國的DB、法國的SNCF等等。

omkizo, 14F
這個問題無解 中央層級也是要選舉的 一到選舉各政客也很願

omkizo, 15F
意開支票 只可以說有什麼的民眾 就會有什麼的選舉文化

babosa633, 16F

TaiwanXDman, 17F
用總局 一樣還是會有總局內的人偏袒哪個地區的問題

h120968, 18F
特別討厭某地區的情況也是有的 比如討厭台中

faache17, 19F
交給總局的話大台北都會區之外還有機會蓋捷運嗎?

tyytt, 20F
總局規劃好了地方不想出錢點解

Howard61313, 21F
點解是為什麼的意思嗎

ckTHU, 22F
倒是覺得,交由總局規劃,大台北地區就不會蓋今日規模的捷

ckTHU, 23F
運。歸根結底北台灣已塞近一半人口再繼續惡化根本不合理。

dosoleil, 24F
大台北在公車時代就擠一堆人了 而初期路網以外 新莊三

dosoleil, 25F
重南京東根本還是公車的天下

ELYC1x, 26F
省住都處的捷運業務已轉移到鐵道局

ELYC1x, 27F
捷運系統在大捷法框架下就是地方事務,當初時代背景是因全

ELYC1x, 28F
台僅臺北市有成立捷運局,所以其他縣市的捷運規劃才由省府

ELYC1x, 29F
代辦,需留意省政府的層級和院(直)轄市相同,也不太算中央

playchicken, 30F
中長程公車被捷運打趴的只有板橋土城和淡水北投

playchicken, 31F
其他地區的公車捷運達到了一種奇特的相輔相成的平衡

omkizo, 32F
是奇妙平衡還是死不接受現實呢 我看公車大多數情況一到捷

omkizo, 33F
運站就下一車了

TaiwanXDman, 34F
當初只有省跟直轄市(北高)有辦法弄捷運局

TaiwanXDman, 35F
精省後 原本省府弄捷運的 全都改給中央的高鐵局

TaiwanXDman, 36F
台中那時還是普通市 捷運也是北捷局幫弄的

siowan135, 37F
其實就是各地太晚蓋阿,只有台北比較有接上。不然以前

siowan135, 38F
高雄市公車日運量有50萬,班次密度甚至有三五分一班的

siowan135, 39F
,私有運具比率提高後就回不去了。

keydata, 54F
壓力才是問題

keydata, 55F
會被立委釘的單位,單位的老大是照顏色執政輪的,你要它

keydata, 56F
能多硬?

aaronbest, 57F
推這篇 像高捷就是地方政府拼命灌水膨風運量 然後空著

aaronbest, 58F
半個月台浪費空間 苦的是高捷公司 用中運量捷運 省建設

aaronbest, 59F
經費 也節省養護成本

huasheng9695, 60F
捷運一直延伸到外縣市就是城際運輸的範圍了呀

h120968, 61F
所以目前高捷主要還是蓋到縣市界

h120968, 62F
除了屏東市可能會跨縣市而已

ckTHU, 63F
捷運路網以北中南都會生活圈視角可能更貼近

ckTHU, 64F
也往往不完全等同行政劃分

ckTHU, 65F
剛說的是全國性屬於中央的範疇,非縣市。

XX9, 66F
合併縣市 代管 整合成四大都會圈 就改善了

keita2277, 67F
苦的是高捷,結果北後壁南墾丁都要吞

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