Re: [新聞] 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常

我記得台中捷運目前每一台列車上都還有隨車站務員，隨車站務員的工作在車門關閉後， 隨即就是全程目視列車前方軌道並注意行車狀況，而在發生事情後第一時間需要「回報行 控中心」 所以，事件發生當下隨車站務員做的第一件事情，是回報行控中心不要開車，這點是正確的 但是隨車站務員是否有明確說「豐樂公園下行或台中高鐵站方向」之類的，我們不得而知 ，但我個人認為在那個情況下， 要求隨車站務員講這麼多東西，確實有點難以想像，所以隨車站務員當下有用系統無線電 告知行控中心出事了，尚屬合理作法 如果當下隨車站務員選擇現場煞車呢？ https://i.imgur.com/A2sB6nB.png 這個是台中捷運綠線電聯車的手動駕駛面板，上面那顆紅色的就是我們熟知的EB 隨車站務員在看到東西後，要立刻從車門邊衝去車頭， 然後拿鑰匙解鎖再掀開蓋板，最後才能按到按鈕 我看這樣隨車站務員不止來不及回報行控，還沒按到按鈕車就撞上了， 而且我看這種撞法，異物一插進來，隨車站務員不是殉職就是重傷 而因為這台車是剛出站，所以我們也可以來討論一下車站可以做什麼 如果車站站務員反應夠快，在系統無線電中聽到不要開車時，有機會可以按下詢問處內的 緊急停車按鈕(EMS) EMS的作用就是讓列車瞬間失去速度碼，並且以1m/sec2的煞車率停車 EMS不僅僅可以阻止列車進站，也可以防止靠站之列車駛離月臺 鄰近車站一起按的話，能使一定範圍內的所有列車停下 綜上所述，以人為方式停車是一定可以的，但是是否能讓列車免於撞擊，我認為機率不高 且在本事件的情況下，我們真的難以想像人應該要可以做出多少事情， 我相信更多的人，可能在當下就是腦袋空白當機 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.115.16.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683736118.A.E26.html 月台上有EMS大多都是過去沒有月台門的時候設置的，台北捷運近幾年新蓋的月台都沒有EMS 了，除了沒必要之外，也能大幅減少旅客誤按造成列車誤點的可能 所以台中捷運的月台有沒有設置我不太清楚，有可能因為是半罩月台門所以還是有，但PAO 我相信一定有 ※ 編輯: Subscript9 (49.216.224.14 臺灣), 05/11/2023 00:53:29 這個其實是我原文不敢說的東西了，中捷的薪水問題一直以來都不是新聞，然而拿著高薪水 還要隨車站務員冒險犯難，真的說不過去 ※ 編輯: Subscript9 (49.216.224.14 臺灣), 05/11/2023 02:06:16