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[新聞] TPASS桃園國道客運班班客滿 挨批「
TPASS上路…桃園國道客運班班客滿 挨批「通勤族地獄」
TPASS月票上路後,桃園往返台北的國道客運乘客大幅上升,包括藝文特區往圓山捷運站
的9023、藝文特區往台北內湖科學園區的9005等路線,排隊人潮都綿延1、2公里,民眾甚
至需等3班車才有位子,即使加開接駁公車到捷運山鼻站,使用率仍不高。市府交通局表
示,已督導業者加開班次疏運,縮短候車時間,由於TPASS上線後各運具票價已無差異,
也鼓勵民眾多利用機捷或台鐵轉乘。
「6點出門打不到8點半的卡,非常誇張。」每天通勤往返台北的陳小姐表示,每天已經提
早半小時出門,但公車班次仍嚴重不足,導致每天幾乎都遲到。
「桃園根本是通勤族地獄。」議員黃瓊慧表示,TPASS上路後收到許多通勤族陳情,表示
能在藝文特區準時搭上9005、9005A、9023公車的機會越來越低,交通局回覆不外乎是司
機不足或司機請假,導致「暫時性人力不足」,但如此情況幾乎是天天發生,呼籲交通局
應協調公路總局加開班次、開放第三家業者經營路線、加開接駁到桃園車站的接駁車,實
質改善民眾不便。
議員凌濤也說,TPASS月票上路後,包括9005、9023等熱門路線在上班尖峰時段,乘客約
需等2至3班才搭得到車,他曾建議交通局勸導業者計算每站上車人數,將位置預留給後面
的乘客,然而目前仍無直接規定,只由司機自主決定,明顯是治標不治本,絕非長久之計
,市府仍應檢討客運業成本與司機不足等結構性問題,增加班次供給,才能從根本上解決
公車班次不足的沉痾。
交通局公共運輸科長黃心韻坦言,雖市府搭配TPASS月票,增闢接駁公車至機場捷運,讓
民眾轉乘機捷往返台北,但7月上路至今,接駁公車每天共14個班次,平均一天僅約22人
搭乘,顯示多數民眾仍認為轉乘耗時,希望坐國道客運直達台北。
黃心韻表示,9005、9023等路線班次都已恢復疫情前水準,不過因TPASS帶動通勤人潮提
升,加上近日大學生開學返校,導致排隊人潮絡繹不絕;目前已協調9月起清晨上班時間
加開班次,監理站也將和業者討論其他解決方式,加速上下班時間疏運。
https://reurl.cc/y6nkjO
心得
天啊,單趟通勤時間超過2.5小時..
一天來回差了5小時…
太可怕了吧,板上有打算通勤的
請仔細再三考慮一下了
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101 則留言
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