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[新聞] 駕駛荒怎解?北市公車司機缺工逾三成 業
駕駛荒怎解?北市公車司機缺工逾三成 業者: 盼引進外籍司機
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2024422L02M1
孟嘉美、宮仲毅 台北報導
客運跟公車司機長期缺工,業者坦言,問題難以解決,只能夠過路線調整,縮減不必要班
次,同時,他們呼籲,希望政府可以修法開放外籍司機。但其實,目前在豪泰客運,就有
一名奈及利亞籍司機,不過他是因為跟台灣女子結婚,取得居留證,因此不受法規限制。
上公車,進入駕駛座,再開啟總電源、轉動鑰匙,準備發車。
繞行市區,載著乘客通勤上班上課,這是公車司機的日常。不過光是台北市,公車、客運
司機缺工就缺三成,司機荒讓拖班狀況變嚴重,尖峰班次發不出或不准點。
首都客運總經理李建文:「公車缺員的狀況已經持續非常久了,這是一個不太可能解決的
問題,這主要是因為少子化,年紀比較大的同仁,逐漸退休沒有新血補入,我們也和我們
企業公會,原則上都獲得一個共識,就是希望能夠引進外籍技術移工,來開公車。」
業者縮減不必要路線,也希望能開放外籍駕駛,徹底解決缺人荒。
北市公運處業務稽查科長郭献文:「引進外國人來開我們的台北市,就是那個職業大客車
的部分,是一個選項,那不過這個部分目前受限在,我們相關的一些法規的限制,在3月
12號有發文給公路總局,那公路總局在3月12號以後,馬上就回文說,會納入後續的一個
研議。」
目前受限法規,台北市有位奈及利亞籍的客運駕駛,蘇艾德。他是因為跟本國女子結婚,
取得居留證,才能擔任司機職。
豪泰客運總經理鄭伯峰:「目前我們公司這名駕駛表現是很好,跟本國籍駕駛比,我覺得
差不多我老實講,只是他們在溝通上面,會比較辛苦一點。」
不只語言溝通得到位,對台灣道路熟悉嗎?也是一大考驗。中央地方都還在研議,但有學
者擔心,會影響本國司機權益,認為解決燃眉之急,短期內還是只能先檢討路線跟運價,
希望讓新血,投入司機行列。
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