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Re: [問卦] 台灣開高速公路不可能保持安全距離 是真

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留言11則留言，5人參與討論
推噓3 ( 3推0噓8→ )
回文11則回文
: → linceass: 行車紀錄器一個一個檢舉啊 118.150.175.153 01/23 13:52 你試過嗎？ 我試過，po 出來被噓到 x3 一堆人噓我說這樣也檢舉 但我覺得就是要留存一個證據才能討論 以下是我檢舉的回覆 本案經所屬承辦分隊檢視所提供之檢舉資料，依據臺灣台北地方法院107年交字第416號 及105年度交字第415號行政判決案例，有關變換車道「安全距離」之規範，並非單純機 械性以高速公路及快速公路交通管制規則第6條第1項規定判斷，而應參酌具體情形，判 斷變換車道之車輛有無阻礙原行駛之車輛先行路權。另無法確定系爭汽車之速率，則其 認定系爭汽車與檢舉車輛未保持安全距離及間隔，並進而舉發，適法性上尚有疑慮，違 規事實未臻明確，本案依相關規定辦理。 以上，'未保持安全距離'是不會檢舉成功的 雖然有人說這是因為我車上沒有雷射測距儀器，就算有也必需經過國家標準校正 可是即使不能認為我有時速 90，大略估算 70 總不難；就抓多一點誤差嘛 就算不能認定我需要的安全距離有 40m, 大略抓有 30m 也不難吧！ 但總之就是不會檢舉成功 只有明顯會造成危險，甚至根本就有車禍時，才會放進來當參數計算肇責 如果你有本事和前車行成穩定車流，根本就不會撞上 那麼對方的插入就不會檢舉成功 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.157.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1674474591.A.A23.html

高速公路

11 則留言

推

lycer, 1F
在台灣 保持安全距離是給人插隊用的1.169.228.215

推

chenweichih, 2F
這好像真的很難檢舉1.160.95.123

→

Qaaaa, 3F
在台灣換車道等於是插隊是不被允許ㄉ192.38.90.165
往低速換我會讓，因為你就是要下高速公路 但往高速換，這也不是可左轉右轉的平面，有需要到這個車道來？ 往高速換的目的就是超車 但就是塞車啊，能超我也想超 那你換過來是逼我讓，意義何在？ 還有人抱怨，說方向燈一打，鄰車道就加速 因為他不想讓啊.. 又有人說，因為方向燈打了就會引起加速 所以他都是抓距離夠後，一打即切 可是也有人說，那些一打即切的就是三寶 自以為沒車可是其實有車，會撞死人都這種 綜合起來，根本就不該一打即切，也要尊重原車道願不願意被插 別說一定不願意；我也有願意的時候好嘛 若用一般路權的看法，沒路權的一方是'應'讓，非讓不可 有路權的一方，是'禮'讓；由我來決定我要不要讓 而不是想插入的一方認為我非讓不可 這樣算是有綜和大家想法吧！
※ 編輯: HuangJC (123.204.157.162 臺灣), 01/23/2023 20:13:49

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issac, 4F
https://youtu.be/xLQ8lkwvR5E?t=1156123.192.37.84
這影片類似的我看過（所以再次貼出影片，我的感覺就像鬼打牆） 我提及，若我想讓，我會讓 但這影片沒提及，若後車不想讓，後車有沒有錯 於是引用影片的人，都直接擴展成，後車一定得讓 我想你得再去找其他影片 因為在台灣的抱怨就是：一直被插 這影片根本沒解決這問題，反而被一些人腦補來用了 關於腦補，請找我另一篇文章 有提及腦補 別忘記路權派有一句：我有路權，我為何要讓 現在這兩派得好好打上一架了 對了，最好是找日本的 因為他們會說美國是大公路主義，不適合台灣 台灣必需引用日本的 看來一樣是先進國家，還有分哪一個是最先進的

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issac, 5F
你也去找個影片 來說後車可以不用讓123.192.37.84

推

issac, 6F
https://youtu.be/K11S1S4C1qA?t=24123.192.37.84
找不到啊，你這影片也不是後車必需讓 對於那種說"我有路權我為什麼要讓"的傢伙，你得給我個能引的東西 現在 youtube 上面貼網址的留言會被刪，我不知道貼另一個 youtube 網址會不會被刪 你這影片是講道理的，道理並不是錄成影片就是對的 而是看的人會去思考認不認同 雖然一堆人罵台灣人失敗主義，說愛拿國情不同當藉口 可是，只有'該做的責任'不能拿國情不同當藉口 比如禮讓行人，很難讓仍然該讓，不該拿國情不同當藉口 其他如果是講道理的，就該把道理拿來台灣驗證 驗證不過，就真的是國情不同，說服力不足 前面就有一篇在高速公路上任人插，結果開了好幾小時車的例子 #1ZpXN-vx (Gossiping) 這例子才是台灣人的感受，說服力比這影片高 而且另有一部影片說經常切換車道會引起紊流，使平均車速下降 你總得把兩個學說擺在天平上比較，讓人自由選擇 要不然你向板主申請辦投票，看大家比較同意哪一個 如果感受只是感受，事實上不是這樣 那就去找哪間大學合作，做實驗寫論文好了 有兩個假說互相矛盾，又不是提出假說就是絕對真理了！

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DEAKUNE, 7F
所以我都打左轉燈叫別人趕快加速，早就抓118.231.200.172

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DEAKUNE, 8F
準台灣人的心理了，嘻嘻118.231.200.172
你是真的想要左切，還是叫別人加速很開心？ 別人加速後你真的就可以左切了

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DEAKUNE, 9F
比較好笑的是塞車期間會看到一群人在差不118.231.200.172

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DEAKUNE, 10F
多時間切到同車道，那條車道就塞，結果就118.231.200.172

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DEAKUNE, 11F
是整天切整天塞118.231.200.172
對啊，奇怪我好像回過怎麼找不到了，難道不是回在這篇 就是有人出一支影片，說已經有數學方式證明， 經常切換車道是引起紊流，是平均車速減慢的原因之一 如果今天這是在平面道路，切去左邊有要左轉的需求 那麼向左切讓道就有必要 可是只為了超車，而發生在塞車時 你若能超，我原車道也會想超，那意義何在？ 意義在競爭互不相讓嗎？ 尤其是那種壓縮自己安全距離的，如下圖： ｜ ｜ ｜ ｜左方｜右方｜ ｜前車｜前車｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜右方｜ ｜ ｜後車｜ ｜ ｜ ｜ ｜左方｜ ｜ ｜後車｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 像這樣，都不知意義何在
※ 編輯: HuangJC (123.204.157.162 臺灣), 01/24/2023 18:35:22
※ 編輯: HuangJC (123.204.157.162 臺灣), 01/24/2023 18:37:48
※ 編輯: HuangJC (123.204.157.162 臺灣), 01/24/2023 18:40:15
※ 編輯: HuangJC (123.204.157.162 臺灣), 01/25/2023 02:58:51

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