Re: [問題] 台灣汽車關稅到底抽多重？

※ 引述《zebra101 (斑馬)》之銘言： : 問題的關鍵就是: 在目前的稅制下，台灣的汽車廠商有沒有賺取不合理的超額利潤，有 : 沒有降價的空間。 : 如果有的話，解決台灣車價過高的最佳辦法就是引進中國車。 : 這樣就不會讓台灣政府損失關稅和貨物稅。不管這部分稅收合不合理，一旦少了，總是要 : 從其他地方彌補的。 : 中國車有規模效應、產業鏈完整、產線自動化程度高、品牌溢價低…可以把車價壓低，同 : 時逼迫市場上其他廠商降價，即使不願意買中國車的消費者也會獲益。 : 台灣多數消費者對中國品牌接受度不高，所以也不可能造成壟斷。 : 最重要的是，台灣開放中國車並不是一種讓步，並沒有吃虧，因為按照WTO的基本規則， : 台灣本來就應該開放，從一開始就應該開放。 : 結論就是，開放中國車可以讓台灣消費者獲益、台灣政府的稅收也不會損失，只有賺取暴 : 利(如果有的話)的車商利益受損，這應該是權衡各方利弊後最佳的辦法。 EPS： 某車商： 19.66 18.52 18.36 21.55 25.36 29.68 -34.7 41.03 台積電： 12.89 13.23 13.54 13.32 19.97 23.01 39.2 32.34 這兩家公司~~誰才是真正的台灣之光?? 某車商一直都比台積電賺錢～～這才叫先進技術吧 在台灣被保護的很好~除了某一年被金管會害到外 要是開放中國車還不跟你拼命?? 不要說BYD啦 免得被說什麼資安問題 放個中國TESLA進來加17%關稅電動車免貨物稅 MODEL Y 113萬 -->133萬 MODEL 3 105萬 -->123萬 這還不血流成河? 業者還不跟你拼命?? 不下兩岸統一的難度吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.132.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1713098472.A.9BC.html