Re: [新聞] 馬斯克 為了市場捨棄台灣老友？

※ 引述《ishikawa》之銘言： : 我認為台灣有幾招可以破 : 1. 2026年恢復課徵牌照稅及燃料稅(道路使用費) : 對配有高頻率馬達的電動車有抑制需求效果 跟政府目前推動電動車銷售 在2030年達成30%以及2040 年達成100%的政策矛盾 : 2. 加訂2026年起實施對電動車在台灣國內自製率的規範 : 對內部所有零件未達6-8成自製率的電動車 : 課徵高額貨物稅；整車進口一律視為0自製率； : 　 進口零組件在國內CKD組裝生產，以零組件生產國作認定， : 視為非屬台灣自製零件；貨物稅率定在30%~50%。 看你自製率要怎麼計算,以最重要 的電池來說 台灣目前沒有車用電池產業鍊， 40萬輛車年銷售，每台車70度電 計算，台灣需要28GW動力電池產能 鴻海目前在高雄的電池廠，規劃產能 是1GW : 3. 為鼓勵降低能源消耗及保護環境品質，促進台灣國內電動車發展 : 給予電動車在台自製率超過8成實施優惠稅率，貨物稅率訂在10%。 一點誘因都沒有， 要達成八成自製率的成本會遠高於 貨物稅優惠 : 我會把想法傳遞給立委 : 希望立委儘快修法 : 避免出賣台灣的不肖商人或敵國 : 在台灣獲取電動車銷售利益 : 流失大量外匯卻流入匪類之流 會先產生政策打架， 然後跟CAFE衝突， 第一批死掉的會是台廠 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.77.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1703147018.A.E54.html