※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
[新聞] 電動車將逐步降低對稀土的依賴,預計到20
電動車將逐步降低對稀土的依賴,預計到2034年不含稀土的馬達將佔據30%左右
原文連結:https://bit.ly/3YUz8od
原文內容:
由於稀土產業難以滿足電動車日益擴大市場的需求,電動車製造商特斯拉將在未來的車型
中不再使用稀土,以減輕對環境和供應風險。專家也表示,汽車產業需要減少或消除對稀
土元素的依賴才能真正實現可持續發展。
雖然電動車的環保效果明顯優於典型的內燃機汽車,但傳統電動車的馬達使用了大量稀土
元素(Rare Earth Elements, REE)。由於稀土元素的採購嚴重依賴有毒化學品的使用,
且每使用一公斤稀土元素就會產生兩噸有毒廢物,這對於環境汙染形成另外一種傷害。根
據《哈佛國際評論》於2021年的一份報告指出,每生產一噸稀土,採礦過程就會產生75立
方公尺的廢水和一噸放射性殘留物。
此外,稀土元素開採是一個複雜的過程,而且往往監管不力,可能導致環境污染和生態系
統破壞,更容易引發當地社區的公共衛生問題。例如:1992年,三菱化學關閉了位於馬來
西亞中北部的一家稀土精煉廠,居民聲稱該廠是導致出生缺陷和白血病病例的原因。此後
幾年,三菱化學花費了1億美元進行清理工作,其中包括清除約11,000卡車的放射性物質
。
隨著特斯拉的大聲宣告,電動車產業最近也承認依賴稀土元素的風險,因此許多汽車廠商
開始在全球推動最終逐步淘汰燃氣動力汽車的過程中,也正在倡導減少對稀土元素的依賴
。
例如:奧迪和賓士,使用感應馬達(Induction Motor)當成主要的輔助馬達;雷諾在其
Zoe電動車中,使用繞線轉子馬達(Wound Rotor Motor)取代永磁馬達(Permanent
Magnet Motor),如今BMW和日產也採用了這種設計;英國Advanced Electric Machines
公司開發了一種帶有分段轉子的新型馬達,即是開關磁阻馬達(Switched Reluctance
Motor),該馬達結構簡單,但據說可以消除噪音和扭矩脈動,同時提高功率和扭矩密度
,且該設計是與Bentley合作。
至於澳大利亞科技公司Ultimate Transmissions提交了一項鐵氧體馬達設計專利,
IDTechEx認為該專利可能是特斯拉消除永磁馬達中稀土元素的一種途徑。
總之,廠商愈來愈關注減少馬達的稀土含量,特別是在中國以外的地區。如今已經有多種
策略,但每種策略對於馬達製造商和材料供應商來說都有自己的權衡和機會。IDTechEx預
測,稀土永磁電機仍將是未來電動車馬達主導技術,這在很大程度上是中國佔據在電動車
市場的主導地位,以及全球其他礦山開始上線有關。然而,IDTechEx預計到2034年,不含
稀土的選項將佔市場近30%。
心得/說明:(30字以上)
中國是世界上稀土供應鏈最具主導地位的國家之一。去年,中國占全球稀土礦產量70%,
而2019年,中國約占世界稀土礦石加工成可供製造商使用材料的能力的85%。目前,美國
的電動車生產面臨中斷,因為稀土(REE)供應因全球供應有限、緊張的地緣政治氣候和
貿易壁壘而受到限制。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1693558948.A.16C.html
17 則留言
stpiknow 作者的近期文章
4car
[新聞] 輝達認為AI晶片正從雲端領域往自動駕駛輝達認為AI晶片正從雲端領域往自動駕駛車領域前進,AI商機正擴散中 新聞來源: iKnow科技產業資訊室 原文網址: https://bit.ly/4aHcxzU 原文: 對於輝達AI半導體的需求正在從主要的IT公司迅速擴展到包括特斯拉在內
5car
[新聞] 在中國實施石墨出口限制之下,矽和合成在中國實施石墨出口限制之下,矽和合成石墨的電池正在崛起 原文連結: https://bit.ly/4asBy1U 原文內容: 2023年,當中國宣布對電動車電池的主要成分石墨實施新的出口限制時,當時汽車製造商 感到不安。不過,許多公司正研發
4car
[新聞] 美國電動車新創公司Fisker的殞落,突顯了美國電動車新創公司Fisker的殞落,突顯了從中國學習經營電動車的必要性 原文連結: https://bit.ly/3PBa8yY 原文內容: Fisker是最新一家財務費用不足的美國電動車新創公司。在上個月發出「持續經營」警告 後,該公司
6car
[新聞] 豐田和三星SDI全力於2027年量產固態電池豐田和三星SDI全力於2027年量產固態電池,期望反轉市場 原文連結: https://bit.ly/43jcgkC 原文內容: 三星SDI電池製造部門於2024年3月初宣布將於2027年開始量產固態電池,其能量密度將達 到每公升 900瓦
6car
[新聞] 蘋果放棄十年電動車泰坦計劃,業界按下蘋果放棄十年電動車泰坦計劃,業界按下暫停鍵 原文連結: https://bit.ly/4a3x2GO 原文內容: 據彭博社(Bloomberg)報導,蘋果公司已決定終止長達十年的電動車開發計劃「泰坦計劃 」(Project Titan),放
2car
[新聞] 中國成立固態電池聯盟,期望突破日韓歐原文連結: https://bit.ly/3P9VZsr 原文內容: 固態電池一直是電動車電池產業的下一個主要技術之一。隨著韓國、日本、北美和歐洲公 司紛紛公布固態電池技術商業化舉措,這可能加深中國電動車產業的焦慮。例如,豐田希 望在202
19car
[新聞] 中國正崛起的電池更換商業模式,可解決中國正崛起的電池更換商業模式,可解決美國電動車銷售不如預期的問題? 原文連結: https://bit.ly/4bD9jiy 原文內容: 美國電動車正面臨成長困境,電池時間過長,以及人們對充滿電後的有效行駛里程的焦慮 是問題之一。或許在中國
推
推
→
推
→
推
→
推
→
推
→
→
推
→
噓
推
噓