[新聞] 電動巴士製造商Proterra宣布破產引出一個問題，即使獲得補貼也無法挽救美國電動車在競爭力上弱勢的事實

電動巴士製造商Proterra宣布破產引出一個問題，即使獲得補貼也無法挽救美國電動車在 競爭力上弱勢的事實 原文連結：https://bit.ly/3QHRsyW 原文內容： 美國最大的電動巴士製造商Proterra於2023年8月第二週申請破產，此舉被歸咎於新產品 線未能克服電動巴士製造的高成本。Proterra的失敗再次警告，即使是政府推動的投資仍 有失敗的風險。但Proterra的消亡指向了另一個問題，即使獲得前所未有的政府支持和客 戶興趣，某些產業仍無法與中國的頂級製造商競爭。 Proterra的困境也揭示了在美國經營獲利的電動車業務是多麼地困難，即使是在後通貨膨 脹法案時代，也是如此。 Proterra在疫情期間，通過與一家特殊目的收購公司合併(SPAC)而上市。儘管Proterra自 2004年成立以來僅交付了約550輛電動巴士，但它在公開發行中籌集了 6.5 億美元，是其 年收入的三倍多。 其實，公共汽車是電動化的良好候選者，因為它們是按照可預測的時間表和車隊運行。由 於傳統公共巴士的高油耗使得電動巴士的終生擁有成本具有競爭力，如果再透過州和地方 補貼，其甚至比內燃機巴士更便宜。 但作為企業，它們也有缺點。巴士通常是為每個客戶進行客製化，這限制了自動化和工廠 的效率。此外，它們是批量訂購的，導致生產計劃和與供應商的訂單不一致，加上其建造 時間很長，這使得它們的利潤很容易被通貨膨脹侵蝕。例如：Proterra從簽訂合約到交付 巴士並付款需要12到18個月時間。 根據統計，Proterra在美國和加拿大電動巴士市場的主要競爭對手是比亞迪。由於比亞迪 通過無與倫比的規模經濟和垂直整合，使其供應鏈解決了高成本的問題。 然而，由於通貨膨脹和利率上升增加了成本，使得Proterra遇到了財務問題，在合約簽訂 後，它很難將成本轉嫁給政府客戶。與公共撥款相關的購買美國貨要求也限制了其降低成 本的能力。按成本計算，至少70%的汽車零組件必須在美國製造。與競爭對手相比，購買 美國貨之法規卻間接導致Proterra供應鏈的成本更加昂貴。Proterra只能依賴降通膨法案 中，購買電動商用車提供每輛車4萬美元的稅收抵免，但這絕對不是長久競爭之道。 簡單來說，拜登政府領導下的通貨膨脹和監管成本正在抵消其補貼，這真是一個不小的諷 刺。 總之，Proterra失敗的一個教訓是，僅靠政府補貼並不能創造商業成功，而且可能會讓投 資者對問題視而不見。接下來，美國是否還會發生相同事情，也是值得關注的問題。 心得/說明：(30字以上) 商用電動車的需求，尤其是學校巴士（Proterra從未進入的市場）和最後一英里送貨車輛 正在迅速增長，因為越來越多的市政當局和零售商（如亞馬遜）都在推動消除其運輸排放 。降低通貨膨脹法案（Inflation Reduction Act）在這方面對Proterra來說為時已晚， 但它確實提供了高達40,000美元的稅收抵免，適用於購買電動商用車輛的買家。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692180361.A.97B.html