Re: [新聞] 重機上國道最新民調！近6成不贊成開放

為什麼法規可以讓大重機上去，交通部卻不讓上？ 老問題，我推測原因如下 1.大多駕駛的技術觀念教育都不足，保證衝突不斷，血流成河。 2.考照教育沒有針對高速公路的路考，最多只是紙上談兵各自吸取經驗。 3.高速公路的針對大重機的行駛法規可能不足，我非專業，比如分割車道，靜止車流，下閘 道，要有明確的法規遵循，或宣導。 如何解決？我非專業 1.逐步訂定，短中長期的考照教育革新。 2.檢視目前法規是否適合大重機，並且增修。 3.換照改革，駕駛人需定期回監理相關單位更新駕照，進行簡單的體檢，重大交通新知測試 (答錯無所謂) 比如 持有駕照後4年，每3年一次， 持有10年開始每2年， 65歲之後要加強體檢，精神檢查，交通新知宣導。 80歲強制收回駕照。 整體駕駛水準不上來， 大重機上高速公路就是 用自己用別人的生命財產 捍衛路權。 以下更廢話 也許再20年，以後都是ai開車，希望能快點實現。 ※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言 : 很好奇 : 重機上高速既然很多外國都有開放了 : 應該很容易找到車禍的數據吧? : 不管是總車禍人數 受傷 死亡人數 : 應該都有統計數字吧? : 跟人口 還有 牌照數量 去做一下計算 : 應該就能推測台灣如果開放會發生什麼事情? : 很多機車促進路權都說台灣落後 : 但我是站在中立的角度來看 : 因為不管自己是否守法合矩 : 一個群體中，總是有人無法作到100%合規? : 這點對雙方都是公平的，有亂開車的三寶也有亂騎車的 : 所以如果開放以後，自己騎車上去，是不是也可能會碰到? : 坦白說就算開放，我也不敢騎上去 : 平常開車上就很多寶了 : 我是不想把命賭在別人都會守規矩 : 總之 : 不知道有沒有泰國 越南 馬來西亞等國的數字? : 我個人認為，看歐美日的不準 : 台灣的交通就是東南亞等級的 : 題外話: : 1. : 很多站在挺騎士立場的 : 老是拿車禍總案件數量比，這不知道是故意裝沒觀念還是怎樣 : 其實這種車禍案件 應該是要把總行駛里程當分母去除 : 也就是 事故數量 / (總車數 x 總里程) : 問題是台灣的公開資訊通常只有前者 : 比方快速道路的事故數量 很多人就會說重機事故數量少很多 : 但問題是用想的就知道重機總車數少了非常多 能上去的就少很多 : 所以總行駛里程一定也是少到不行... : 然後阿 : 國道如果發生事故的嚴重程度 : 也不能跟市區擦撞來比擬吧? : 直接套警察公布的某某年人身事故總數字 來說機車沒問題 : 如果不是立場偏頗 就是頭殼壞去了 : 應該怎樣都是要用已有開放的快速道路數字作推測 : 2. 打這篇同時去google : 也有人提越南機車不能上高速公路 : 然後日本機車要125以上才能上 但一般機車都是124.x : 而且日本有k-car，台灣沒有 : 所以這些直接拿其他國家來相提並論的說法 : 是不是忽略了很多實際層面執行問題 只講有利的? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.23.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1677502969.A.88D.html