※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板car
標題

[新聞] 特斯拉自動駕駛電腦Hardware4.0即將出爐,成為拉大與其他競爭者的利器

時間
最新2023-03-02 16:48:00
留言305則留言,37人參與討論
推噓82 ( 831221 )
特斯拉自動駕駛電腦Hardware 4.0即將出爐,成為拉大與其他競爭者的利器 原文連結:https://bit.ly/3EB4pUl 原文內容: 特斯拉一直承諾,自2016年以來生產的所有電動車車輛都將擁有通過軟體更新實現自動駕 駛所需的所有硬體。如今隨著新型自動駕駛電腦Hardware 4.0(HW4)的洩露,表示這一 承諾將帶來變數。 馬斯克證實,一旦HW4推出,其他已經在路上行走的特斯拉電動車不能免費升級至HW4。至 於它們原來配備的HW3,仍可以透過軟體更新方式兌現其自動駕駛承諾,可是特斯拉期望 HW4的推出,能讓電動車性能推向更高的境界。 特斯拉此前向美國聯邦通訊委員會申請在其車輛上增加一個新的雷達,並稱計畫在2023年 1月份開始銷售,新的雷達將意味著特斯拉計畫更新其Autopilot和自動駕駛的感測器套件 。 此外,根據特斯拉提交給中國監管機構的文件顯示,這家汽車製造商正在更換相機模組。 因此可以得知的是,特斯拉有望生產一款新的自動駕駛電腦,將所有這些新的感測器整合 到一個更強大的運算平台中。 根據消息指出,特斯拉將先在Model X和Model S中實施了新的硬體套件,並展示和試駕車 隊。通常來說,特斯拉會在一個季度晚些開始內建這些新的硬體,所以特斯拉一定要將先 Model X和Model S盡可能的銷售完畢,才能為新硬體做準備。如今荷蘭車輛管理局已經批 准特斯拉可以為新款Model S和Model X添加HW 4.0。 根據拆解,特斯拉的自動駕駛電腦與資訊娛樂電腦將結合在一起,並在這次 HW4升級中得 到了更新。與目前的設備相比,資訊娛樂系統被重新設計了。GPU將被整合到同一塊板子 上,讓其裝置變得更薄。至於性能,依舊是256G NVMe固態硬碟和16G RAM記憶體,以及同 樣採用超微CPU和GPU。 至於特斯拉HW4電腦,其是基於三星Exynos-IP打造,CPU核心從12增加到20,最大頻率為 2.35GHz,閒置頻率為1.37GHz,TRIP核心數量從2增加到3,2.2GHz為最大頻率。 其實,從Autopilot 1.0到Autopilot 2.0、再到FSD(Full-Self Driving),特斯拉的自 動駕駛功能不斷經歷迭代升級,其智慧駕駛系統也完成了從Hardware 1.0到Hardware 3.0 的逐步進階,於2023年終於將正式進入Hardware 4.0時代。換句話說,智慧駕駛系統的進 階的過程,實際上反映的是特斯拉從合作自動駕駛晶片,轉變到自行研發演算法的升級之 路。這將給其他競爭者帶來壓力,也是特斯拉成為領導者的關鍵。 心得/說明:(30字以上) 馬斯克提到,在安全方面自動駕駛汽車的可破解性是特斯拉最關注的問題,現在特斯拉轉 向基於視覺(攝影機)的方法,並且在移除雷達和超聲波感測器方面做了很大的努力。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1677227651.A.868.html

Re: 回文串

82305
> [新聞] 特斯拉自動駕駛電腦Hardware4.0即將出爐
car02/24 16:34

305 則留言

maniaque, 1F
說沒公關部門,但是操作手法比有公關部門還高招

dslite, 2F
為什麼我的車還不能自己出門當uber

joiedevivre, 3F
升級到HW5.0應該就有機會了吧

mingdao, 4F
當你成為業界翹楚就會一堆媒體搶著報了 1樓加油

LeeAnAn, 5F
特斯拉愈來愈好,先行者

dslite, 6F
他2016說HW2.0就夠了

hanchueh, 7F
[新聞] 特斯拉自動駕駛電腦Hardware4.0即將出爐

largesperm, 8F
永遠買不到最新的特斯拉 永遠會有韭菜XD

TAZUSA, 9F
所以翹楚要突破lv.2了沒? 還是要信徒當成lv.4來用

nidhogg, 10F
OTA小精靈不能半夜幫忙換HW4.0新主機嗎?

largesperm, 11F
信徒可沒覺得很簡單就能突破 lv2

largesperm, 12F
很多信徒是很理性的

largesperm, 13F
不過有 4D radra 就很難講了

largesperm, 14F
lidar 肯定要掰了

dslite, 15F

dslite, 16F
樓上不夠粉喔 沒發摟到這個新聞

largesperm, 17F
去年就有過啦 那是拿來比較測試用的

largesperm, 18F
今年的還不知道為何

dans, 19F
不愧是電車版福特,永遠的MK n+1和HW n+1

joiedevivre, 20F
信仰馬神跟著唱衰光達的 真的可能下一波就被打臉

joiedevivre, 21F
一般狀況下光達功能就是強出一截 不然何必拿來測試

joiedevivre, 22F
馬斯克唱衰光達 很像我買不起Taycan就在那邊酸葡萄

joiedevivre, 23F
性能那麼強有屁用 我特的空間比較大 續航比較長

hanchueh, 24F
光達只是不符合特斯拉普及大眾的目標而已

dslite, 25F
固態光達跟4D雷達誰便宜?

hanchueh, 26F
Taycan性能比較強?不是紐柏林快10秒而已

hanchueh, 27F
差沒有很多

largesperm, 28F
先不說干擾問題 光是成本問題LiDAR 就輸好幾條街了

joiedevivre, 29F
解讀一個人的話要了解後面的脈絡 現階段光達的確貴

joiedevivre, 30F
但隨著發展成熟成本一定會降低 低到一個程度 馬斯

joiedevivre, 31F
克可能就會轉彎了 他轉彎也好幾次了

joiedevivre, 32F
當年研究所的時候光達一大顆幾十萬 還是機械式的

joiedevivre, 33F
現在都有市售車一台給你裝三顆半固態的了

largesperm, 34F
哇這麼屌三顆半 那那台賣得如何

largesperm, 35F
那台三顆半 有沒有lv3?

joiedevivre, 36F
不要學副教模糊焦點 要比銷量去跟神A比 zz

largesperm, 37F
沒有的話 那LiDAR 的優勢在哪

largesperm, 38F
那有lv3嗎 如果LiDAR超強大的話

joiedevivre, 39F
重點就是成本會降、性能會強 不用急著下定論

kira925, 308F
可是問要不要負類似Lv3程度的車廠責任 就“我Lv2"

kira925, 309F
那你不要講你比人家好阿 因為你不敢負責任阿

hanchueh, 310F
[新聞] 特斯拉自動駕駛電腦Hardware4.0即將出爐

hanchueh, 311F
輔助駕駛跟自駕差別只是MTBF的多少

hanchueh, 312F
並不是能力或是性能

hanchueh, 313F
所以輔助駕駛只要MTBF升到夠高就是自駕系統了

hanchueh, 314F
特斯拉就是MTBF還沒達到超越人類之前都是Lv2

hanchueh, 315F
特斯拉也是做全方位只要是路就能開的系統

hanchueh, 316F
所以輔助跟自駕的差別也只是MTBF而已

spinnerl, 317F
Lidar三年前喊500usd/module

spinnerl, 318F
今年ISSCC已經有人討論100usd/module

spinnerl, 319F
世界進步得很快

stpiknow 作者的近期文章

[新聞] 輝達認為AI晶片正從雲端領域往自動駕駛
輝達認為AI晶片正從雲端領域往自動駕駛車領域前進,AI商機正擴散中 新聞來源: iKnow科技產業資訊室 原文網址: https://bit.ly/4aHcxzU 原文: 對於輝達AI半導體的需求正在從主要的IT公司迅速擴展到包括特斯拉在內
[新聞] 在中國實施石墨出口限制之下,矽和合成
在中國實施石墨出口限制之下,矽和合成石墨的電池正在崛起 原文連結: https://bit.ly/4asBy1U 原文內容: 2023年,當中國宣布對電動車電池的主要成分石墨實施新的出口限制時,當時汽車製造商 感到不安。不過,許多公司正研發
[新聞] 美國電動車新創公司Fisker的殞落,突顯了
美國電動車新創公司Fisker的殞落,突顯了從中國學習經營電動車的必要性 原文連結: https://bit.ly/3PBa8yY 原文內容: Fisker是最新一家財務費用不足的美國電動車新創公司。在上個月發出「持續經營」警告 後,該公司
[新聞] 豐田和三星SDI全力於2027年量產固態電池
豐田和三星SDI全力於2027年量產固態電池,期望反轉市場 原文連結: https://bit.ly/43jcgkC 原文內容: 三星SDI電池製造部門於2024年3月初宣布將於2027年開始量產固態電池,其能量密度將達 到每公升 900瓦
[新聞] 蘋果放棄十年電動車泰坦計劃,業界按下
蘋果放棄十年電動車泰坦計劃,業界按下暫停鍵 原文連結: https://bit.ly/4a3x2GO 原文內容: 據彭博社(Bloomberg)報導,蘋果公司已決定終止長達十年的電動車開發計劃「泰坦計劃 」(Project Titan),放
[新聞] 中國成立固態電池聯盟,期望突破日韓歐
原文連結: https://bit.ly/3P9VZsr 原文內容: 固態電池一直是電動車電池產業的下一個主要技術之一。隨著韓國、日本、北美和歐洲公 司紛紛公布固態電池技術商業化舉措,這可能加深中國電動車產業的焦慮。例如,豐田希 望在202
19car
[新聞] 中國正崛起的電池更換商業模式,可解決
中國正崛起的電池更換商業模式,可解決美國電動車銷售不如預期的問題? 原文連結: https://bit.ly/4bD9jiy 原文內容: 美國電動車正面臨成長困境,電池時間過長,以及人們對充滿電後的有效行駛里程的焦慮 是問題之一。或許在中國
更多 stpiknow 作者的文章...