![[新聞] 虧損嚴重 業者縮手 52條代駛客運 面臨停駛](https://i.imgur.com/Hz1oRAV.jpg)
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[新聞] 虧損嚴重 業者縮手 52條代駛客運 面臨停駛
原文標題 虧損嚴重 業者縮手 52條代駛客運 面臨停駛
新聞媒體 自由時報
新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1574083
報導時間 2023/03/26 05:30
新聞全文
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕汽車客運業受到疫情衝擊經營困難停駛風暴恐擴大，本報調查
五十三條代駛路線，有五十二條代駛的業者沒有繼續經營意願，也找不到其他業者接手，
未來恐面臨停駛命運。
公路客運業者路線經營許可證基本每次核發五年，到期後業者無意經營，公路總局會徵選
其他業者接手，若無業者願意接手，為避免客運路線中斷影響民眾權益，會請既有業者或
其他客運業者暫時經營該路線，稱為「代駛」。
主要分布竹、苗 衝擊偏鄉民眾
本報調查，目前共有五十三條路線委託代駛，包括國道客運五條、一般公路客運四十八條
。只有2002台北長庚—基隆長庚，日豪客運有意經營，目前籌備中。另外五十二條路線，
沒有業者有意經營，這些路線主要分布於新竹、苗栗，再來則是桃園、基北、南投、台中
等地，未來恐衝擊偏鄉民眾行的便利性。
公路總局統計，去年公路客運搭乘人次為六七二五萬人次，是近卅二年來最少的一年，較
疫情前（一○八年）大減四十七．六二％，部分業者虧損累累有意放棄。日統客運國道客
運路線今年二月一日已全數停駛。
首都客運總經理李建文表示，代駛1573基隆—內湖科技園區兩年多時間，平均一年虧四六
○○萬，已撐不下去，希望主管機關放手讓業者退場。
交通部公路總局局長陳文瑞表示，代駛中的客運路線，許多是攸關民眾基本需求，不能一
直讓業者虧損，現已規劃代駛補助機制；包含代駛期間的營運虧損補助，及對願意接手代
駛路線的業者推出養量計畫補助，搭乘人次達一定數量給予額外補助。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，補助要給足額，讓業者看到經營希望，否則只是以
拖待變，最後撐不住就是崩盤式退出。
原文標題 客運代駛年虧數千萬 業者求放手
新聞媒體 自由時報
新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1574075
報導時間 2023/03/26 05:30
新聞全文
經營困難 籲公總推合理補助 學者︰多元運具改善現況
〔記者鄭瑋奇、俞肇福、廖雪茹、彭健禮／綜合報導〕客運經營環境近年十分艱困，本報
調查已有五十三條路線處於代駛階段，代駛業者哭訴一年虧數千萬元、隨時可能停駛，恐
衝擊在地與跨縣市交通。各地政府擬輔導幸福巴士或幸福小黃計畫，維持偏鄉交通。學者
則建議多元運具無縫接軌，加上提升私人運具成本，才能改善現況。
客運環境大不如前，以前公告新路線時業者拚命搶，現在則是盡量躲；首都客運總經理李
建文表示，代駛路線平均一年虧四六○○萬元，許可證將要到期的9005、9023也無經營意
願，雖聽說交通部公路總局將推代駛補助措施，但公司已虧損三年，「只希望能給一個痛
快，能夠放手不再代駛下去。」
疫後乘客恢復7成、成本一直漲 業者「凍未條」
苗栗客運有十一條路線代駛，苗客課長唐順峯表示，今年初估虧六千萬元，公司一直在變
賣資產才能發員工薪水，大環境非常差，疫後至今乘客只恢復七成，油價、工資卻一直調
漲，呼籲公總推出合理補助，不要拖到業者資產賠光無法經營。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，要提升客運搭乘意願，除了規劃需求，更重要的是
不能再減班、縮駛，且多元運具轉乘要盡量無縫接軌，同時增加私人運具的使用成本，才
能改善現況。
基隆市有三條國道客運業者或代駛業者都不願意繼續營業，基隆市府交通處長王圳宏表示
，2002線由國光客運代駛，1070線招標中、1573線班次雖有業者投標，但班次規劃不足，
先進審議會討論，基隆市府已經充分表達民意需求，請公總確保通勤族的權益。
新竹縣交通旅遊處表示，建請公總優先檢討提高每公里成本補貼，找接替廠商，保障民眾
疏運需求，竹縣府願意協助，若公路客運轉換成市區客運，所衍生費用應由中央全額負擔
且年年不中斷，另也輔導鄉鎮市公所提出的幸福巴士或幸福小黃計畫。
各地政府擬輔導幸福巴士或小黃 維持偏鄉交通
新竹客運、苗栗客運為苗栗縣內兩大客運，去年起陸續減班或停駛。苗栗縣政府工務處坦
言，對偏鄉交通衝擊很大，已拜會偏鄉公所，輔導爭取中央幸福巴士補助；苗栗監理站也
表示，會持續與客運業者協調，並輔導偏鄉爭取幸福巴士，同時也另尋求外縣市公車業者
接手，多管齊下降低民眾受影響程度。
圖資來源：自由時報
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