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[新聞] 急救內科交通！ 「彈性上下班」緩解塞車之苦？
原文標題 急救內科交通！ 「彈性上下班」緩解塞車之苦？
新聞媒體 TVBS
新聞連結 https://news.tvbs.com.tw/life/2035079
報導時間 2023/02/06 23:04
新聞全文
台積電、新竹市府都決定用「彈性上下班」制度，急救竹科交通。但北市內湖科學園區塞
車問題也相當嚴重，雖然北市府有研擬短中長期計畫來做改善，短期措施包括增加通勤專
車班次、增設YouBike站位等等，但「彈性上下班」這張處方箋，卻不在計劃當中。交通
局表示，還是取決在企業的配合度，目前只能透過民間來自主推行。
上班尖峰時段，對來內科上班的通勤族而言，就是場惡夢，長年無解的交通問題，「彈性
上下班」這張處方箋是解方嗎?
記者劉彥萱：「內科塞車路段以瑞光路、堤頂大道為首，上下班尖峰時段，短短路程時常
會塞上30分鐘以上，為了舒緩塞車之苦，部分內科公司早就實施『彈性上下班』，希望能
分散通勤人潮。」
像是內科上午8點半到9點半，車流量最多，軟體工程師林延錄，總會避開車多擁擠的尖峰
時段，選擇晚一點上班，避免塞車。
資訊研發部分析師林延錄：「我家在台北大同，在台北車站那邊，我從大同區那邊騎車過
來，那中間路況還沒有很塞，因為已經避開主要會塞車的時間。」
公司採彈性上下班，每天有兩小時的上班彈性，只要十點前進到公司，都不算遲到，上滿
八小時，最快下午五點就可以下班。
資訊研發部分析師林延錄：「因為這樣第一個我也不用在巔峰，在內科比較巔峰的時候去
上班，因為這樣那段時間車子比較多，那如果在離峰時間上下班，車流比較少，上下班時
間會比較短。」
人力資源處員工關係部副理黃雪娥：「我們公司為資訊服務業，那多數同仁為知識型的工
作者，那他們工作型態基本上若以傳統的，固定的上下班時間，上下班時間來規範的話，
可能會過於僵化。那也避開了上下班時間壅擠的車流，也因為我們的時間彈性比較大，所
以我們也有從新竹來上班的同仁，桃園來上班的同仁，基隆來上班的同仁都很方便。」
這項「彈性上下班」制度，目前在內科只有少數企業實施，多數仍採正常上下班制度，但
彈性工時真的能解決交通壅塞問題嗎?像是在竹科的台積電，為了紓解交通，二月起實施
彈性上下班，分為7點半、8點半、9點半三個時段，員工工作滿8小時，就可以自由下班。
而新竹市府也宣布跟進，3月起彈性上下班時間，調整為1小時，遇到周五及補班日，則擴
大到1.5小時。專家就分析，要讓內科企業全面實施比照辦理，可行性並不大。
陽明交大前副教授黃台生：「竹科我覺得它主要，它本身就是一個，它所有的車流所有的
交通問題都是它本身的。但是內湖，我覺得內湖交通問題，除了內科之外，還有東湖、汐
止、基隆這一些要到台北市的。所以在這種狀況之下，唯一的解決方式就是要把小汽車跟
汽車，這種私有運具讓他們進來是有困難的，是有受到限制的。」
內科協會理事長廖全平：「那彈性上班方面，其實內科很早就有實施彈性上班了，因為他
們都是做全球市場，包括我們的台達電，包括我們的光寶仁寶，它幾乎都有。內湖的人口
已經有28萬，再來內科上班人數有21萬，那我們目前有跟台北市交通局有在研討，那之前
有提藍色公路的問題，或是河堤用小巴來接送的問題，我們會慢慢去檢討出來。」
彈性工時有必要性，但還是取決在企業的配合度，對交通改善有助益卻只是解方之一。北
市府就研擬了短中長期計畫，短期措施包括通勤專車、班次增加、擴增內科的YouBike站
點。中期計畫是針對幹線公車進行調整，研議藍色公路的可行性，長期措施則以捷運東環
段及民汐線為主要的改善方向。
北市交通局科長張鈞凱：「我們目前有研擬短中長期的一個實施計畫，那彈性上班跟居家
上班這部分，我們是有跟內科發展協會這邊做鼓勵，主要這個部分，道路容量有限，以及
高速公路的部分會壅塞，所以這個部分如果居家上班，或是彈性上下班的時候，這車流只
要分散10%，那對交通就非常有幫助。」
內科的工作人口數，已經飆升到21萬人，早就達到交通的臨界點，交通壅塞的惡性循環，
何時才能走向終點，是數以萬計的通勤族，最想知道的答案。
重點整理
(因為做成5分鐘的專題，原文所以落落長)
內科無解的交通難題，北市府團隊想要試圖突破
公車部份短期以內科通勤公車增加班次因應
目前光華、新北、重客都有發布公告
2/9確認大南、北客、大都會也有配合
未來努力的目標包括短期推動跳蛙公車、中期則可能推動幹線公車的調整
https://i.imgur.com/JdZFSTc.png
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再起不能.jpg
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我就爛.jpg
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