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[新聞] 陸國航大動作有意控股國泰航 將成掌控港籍航空的重要指標

最新2024-02-28 12:14:00
留言116則留言,35人參與討論
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陸國航大動作有意控股國泰航 將成掌控港籍航空的重要指標 2024-02-26 01:09 經濟日報 記者謝守真/綜合報導 中國航空公司(簡稱國航)傳出有意控股國泰航空,擬提高持股成為第一大股東,國航目 前是國泰航空第二大股東持股29.9%,僅次於第一大股東太古集團的45%,近期傳出國航有 意拉高對國泰航空持股並取得控股權,成為陸籍航空控股香港籍航空公司的重要指標,有 助於國航拓展海外市場。 外媒報導,國航正研擬增持國泰股份,並已接洽銀行貸款機構與顧問公司。對此,國泰航 空表示,不會評論傳聞,將繼續全力支持「寰宇一家」航空聯盟。此前,太古集團發言人 指出,該集團對國泰的堅定支持維持不變。 據彭博報導,國航近期就提高其持有的國泰航空股份比率問題進行諮詢,有意控股國泰航 空,現階段,國航與部分金融機構就融資安排正在進行溝通,但仍處於非常初步的評估階 段。 報導指出,若國航正式收購國泰航空,這也就代表國泰將離開寰宇一家聯盟,未來將隨大 股東國航一同加入星空聯盟。 星島日報指出,國泰現今大股東結構中,太古及國航為一致行動人,合計共持股74.99%。 其中,太古擁有國泰45%權益,而國航為29.99%權益。然而,據太古及國航等持份者於200 6年所簽訂的股東協議,國航至多只可擁有國泰29.99%,如今已滿額,若國航欲增持則須 得到太古的同意。 據了解,在疫情期間,香港政府在2020年曾聯手國泰航空現有股東對國泰航空增資390億 港幣。國泰航空當時公告顯示,資本重組計劃完成後,太古公司、中國國航、卡達航空持 有國泰航空的股份將依序為42.26%、28.17%、9.38%,而代表港府的Aviation 2020 Limit ed將持有國泰航空6.08%的股份。 第一財經引述國泰航空表示,「我們不會評論傳聞」,並稱國泰航空將繼續全力支持「寰 宇一家」航空聯盟,專注為來自世界各地的顧客提供稱心滿意的優質服務。 國泰強調,作為「中國香港的基地航空,國泰航空目前的最大股東為太古公司,中國國航 為二股東,其他股東還包括卡達航空等。」 新聞連結:https://reurl.cc/qr4Gxn 如果國泰真的到星空聯盟,只能說星宇真的有天命加入寰宇一路走來如此順利。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.161.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1708922676.A.55E.html

116 則留言

Herodotus, 1F
國泰不能以子公司的身分留在寰宇嗎?

Metro123Star, 2F
收購除非合併成同一航空公司不然不需要相同聯盟啊

cityport, 3F
說不定是中國國航退星盟入寰宇

for715101, 4F
南航:??? 你說誰有天命?

Retangle, 5F
早就說北京一紙命令你國泰還是要下去

takuma, 6F
國進民退

ltw89104, 7F
魚翅航滅亡的第一步?

SILee, 8F
香港和港企被中國政府刻意邊緣化一直是進行式啊,意外嗎?

ewayne, 9F
可憐的大灣區航空,都這麼舔政策了,還是得不到關愛XD

tom86814, 10F
不覺得國泰會跳去別的聯盟耶。就算真的跳槽,AA之前這

tom86814, 11F
麼關愛南航,還投入這麼多錢砸下去挺南航,星宇也不會

tom86814, 12F
是AA急著拉攏的第一順位。星宇再熬幾年,把規模慢慢做

tom86814, 13F
起來吧。

jin062900, 14F
收歸國有

iqeqicq, 15F
上海航空被東航收購後換聯盟,從SA改隸ST

iqeqicq, 16F
隸屬ST的廈門航空,就算母公司南航退出ST後,ST會籍照舊

pegaso, 17F
國航加寰宇比國泰加星空簡單多了 你當BR SQ不存在了嗎

sp063439, 18F
因航變國航的票不會比較好賣吧 又再炒股?

Christian5, 19F
星宇幾架飛機??

accy, 20F
朕要臣死,臣不得不死。

cnhuang85, 21F
滿好笑的,星宇有天命的前提還有如果,怎麼好像很有把

cnhuang85, 22F
握星宇一定能入寰宇

js52666, 23F
太幸福了

yoshilin, 24F
哈哈,歧視大陸人的空服員怎麼辦?

carbooming, 25F
X加入國航被限制飛美國就有趣了

loveyou919, 26F
如果國航加入寰宇,那南航跟廈航川航就要加入星空聯

loveyou919, 27F
盟了

loveyou919, 28F
我覺得有可能是寰宇的航空公司跟國航磋商加入寰宇也

loveyou919, 29F
不是不可能

williechen, 30F
很像蠻常見的 股權改變或被併購 總之只要營運策略改

williechen, 31F
變 換聯盟是家常便飯 但星宇感覺還不夠大 就算國泰沒

williechen, 32F
了 加入的權利金也可能也不低 雖然日航、阿拉斯加應

williechen, 33F
該很歡迎星宇

yuzuki, 34F
單純換聯盟需要各國如公平會相當的機構核准嗎?

abian746, 35F
看有沒有併購或拿去經營權,如果有的話就必須經過各國同

abian746, 36F

abian746, 37F
我知道的是CAAC希望國東南都能加入聯盟,南航是一定無法

abian746, 38F
加入OW,所以換國航加入OW也不是不可能

Retangle, 39F
反正同聯盟也可以搞的如長榮ANA像不同家的

williechen, 103F
兩岸也許星宇會跟立榮有巧妙合作 但現在言之過早

conan805, 104F
新聞也真是隨意亂抄政治傾向的KOL

abian746, 105F
韓國的航線價格已被廉價航空破壞,看國泰就知道了

iqeqicq, 106F
以前TPE-ICN還有國泰、泰航、酷航等第三國業者

dbdudsorj, 107F
其實不盡然 是地方航線全面下降 但涉及金浦、仁川的航

dbdudsorj, 108F
線全都還是很硬

abian746, 109F
我覺得國泰可以復飛福岡線了,台積電日本廠會讓福岡機

abian746, 110F
場受益

coolfish1103, 111F
CX 現在選飛 CTS 會不會比 FUK 還要賺?

bill1982, 112F
夏季CTS應該沒有冬季那麼好賺吧!要也是冬季班表再開

nairod, 113F
夏季北海道不也是旺季嗎?(薰衣草花田之類的)需求最淡的

nairod, 114F
應該是3月下旬-4月?還是很冷但雪不夠大或是只有地上髒髒

nairod, 115F
的殘雪,櫻花也還沒開

Retangle, 116F
4月有春假 我自己覺得北海道淡季是雙十到下雪前

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