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[新聞] 星宇航空調整購機計畫 改訂8架A350-1000

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最新2023-05-06 21:51:00
留言82則留言,32人參與討論
推噓41 ( 41041 )
[媒體名稱]TVBS [新聞日期] 2023/5/3 [網址] https://news.tvbs.com.tw/money/2112937 [內文] 星宇航空調整購機計畫 12架A350-1000變8架 責任編輯 吳家瑜 報導 發佈時間:2023/05/03 13:09 星宇航空原本向空中巴士訂購12架A350-1000及5架A350-900廣體客機,不過,空中巴士公 開網站顯示,目前星宇購買的飛機全部是A350-900。星宇回應,還是會買8架A350-1000。 星宇航空2019年3月與空中巴士簽約,正式宣布引進5架A350-900及12架A350-1000,目前 ,已有3架A350-900交機。 不過,現在空中巴士公開的網站則顯示,星宇航空購買的廣體客機,全部是A350-900,沒 有A350-1000。外界解讀星宇航空不買載客量較多的A350-1000機型,可能與未來運量預估 不如先前計畫有關。 星宇航空公關長聶國維接受媒體訪問說,機隊計畫一直根據未來將開闢的航線調整, A350-1000機型目前預計是8架,這8架未來應該安排在美國中部或東部的航線,今年會與 空中巴士最後確認A350-1000的架數,希望2026至2027年間,所有廣體客機交機完畢,包 括10架A350-900(9架購買、1架租賃)及8架A350-1000。 星宇航空已在4月26日開闢首條越洋航線台北-洛杉磯,日前也預告今年底會開航台北-舊 金山,明年開航台北-西雅圖。 至於星宇航空首架A350-1000何時會交機,聶國維說,目前無法確定,美國中部及東部航 線的開航時間也在評估中,芝加哥、休士頓、達拉斯都是考慮的航點。 A350-900型和A350-1000型客機都是空中巴士集團所生產的新型越洋航線客機,材質相同 ,A350-1000型機身較長,比A350-900型至少可多載運40人以上,根據空中巴士2018年公 告的銷售牌價,當年一架A350-900是3億1700萬美元,A350-1000是3億3600萬美元。(中 央社) [心得] 本來有A35K, 後來全部改為 A359 現在又改回 A35K*8 沒想到本來以為A35K 會是華航動用選擇權下訂,無奈高層換人一切都變了. 今年交新機的主角應該就是看長榮表演了. 好幾架塵封已久的78X 應該陸續要進來了. 至於星宇航空的新航點, 應該就是從美西一路往東開闢新航點. 美中/美南的芝加哥/達拉斯/休士頓 三選一, 說不定會比紐約更早開航. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.2.9 (臺灣)

82 則留言

tokai, 1F
星宇A350機隊後發先至啊 看來之後反而會比華航多

yoshilin, 2F
華航高層是總統府啊

DoutzenKroes, 3F
希望華航都執行787跟321neo的選擇權,客運整個被甩

DoutzenKroes, 4F
開……

bockychen727, 5F
8架35K要分這幾個航點的話沒辦法daily吧?

ganlinlowmo, 6F
某社團還有智障說長榮321會用788取代

abyssa1, 7F
還是因為歐洲航權被長榮卡光光了

abyssa1, 8F
東南亞時間帶也搶不到

abyssa1, 10F
孫嘉明坦言,目前兩岸航線何時恢復正常仍無法確定,在新

abyssa1, 11F
窄體機的選擇上相對較不急迫,因為長榮航空A321飛航的航

abyssa1, 12F
點大多為中國二線城市及峴港、清邁或日本包機等,且有1

abyssa1, 13F
1架787廣客體客機會在2024年底前交付完成,若旅客量大的

abyssa1, 14F
話,考慮以787客機飛航原本A321的航點。

abyssa1, 15F
不知道誰是智障

dbdudsorj, 16F
時間好快 轉眼就到了長榮A321的尾聲了 想當年引進來取

dbdudsorj, 17F
代MD90好像才昨天的事而已

ganlinlowmo, 18F
考慮以787客機飛航原本A321的航點。 不是用787換321

ganlinlowmo, 19F
喔 眼盲?

tony0526, 20F
好奇長榮的332哪時會退役

lc85301, 21F
噴!

coolfish1103, 22F
聶公沒新聞可炒了,拿359/K換來換去請記者寫新聞。

bockychen727, 23F
332/321好值得退,都太鬼了,看別人的分享都覺得慘

bockychen727, 24F
不忍睹,777在其他人陸續入新機後相比之下也是不行

bockychen727, 25F

xylophone135, 26F
A35K感覺好冷門

goodbad, 27F
有些航點載客率慘不忍睹

mukuro, 28F
長榮321退之後還會用空巴窄體嗎?還是有可能改737MAX@@?

KingCherry, 29F
上次頭等艙那個影片不是說星宇再來要開西雅圖跟達拉

KingCherry, 30F

Kazamatsuri, 31F
Sam說K董說接下來會開舊金山、西雅圖跟達拉斯這樣

soredia, 32F
K董真的願意開其他兩家都沒開的新航點嗎?過去在長榮都

soredia, 33F
不是這樣操作的
達拉斯應該還沒確認, 不同媒體報導芝加哥/休士頓/達拉斯 都有在考量. 現在談這中期航點變數應該還很多, 畢竟還要1~2年. LAX/SFO/SEA 應該是首波確定. 尤其是西雅圖, 長榮曾經開到一周10班, 結果華航卻放掉N年了. 卡位西雅圖應該很理所當然, 一堆跟台灣有關聯的知名企業也都在西雅圖- Starbucks/Costco/Microsoft/Amazon/Expedia/Boeing/T-Mobile 及一堆軟體/新創公司
※ 編輯: nyrnu (36.228.148.88 臺灣), 05/03/2023 23:55:13

coolfish1103, 34F
SFO>SEA>DAL 大概這樣,IAH/ORD 沒那麼多客人。

iamthebest08, 35F
聶公一定還有把戲可以玩

Kazamatsuri, 36F
#1aIIa0Ba (Aviation) 西雅圖應該是還有阿拉斯加航空

zzzz8931, 37F
你舉的那些公司有都跟台灣很有關係嗎......?

weijinsusu, 38F
都說年底舊金山,明年中西雅圖,後年紐約了,不會有

weijinsusu, 39F
紐約在後面的情況,會再換回35k的考慮就是因為要飛紐

weijinsusu, 80F
些1000的msn,現在只是要改順序,說明年要交5架,看是

weijinsusu, 81F
幾架1000,不可能沒把握就說明年要飛紐約,星宇每個點

weijinsusu, 82F
都招貨運,他不像其他家有貨機,客機貨艙加減載,他是

weijinsusu, 83F
要認真攬貨裝客機貨艙的

edward10703, 84F
希望快開芝加哥~~~

coolfish1103, 85F
四爺就沒心在貨運還能解讀成認真攬貨裝客機貨艙..?

tmc94, 86F
開達拉斯 看會不會吸引 日本 韓國客

bockychen727, 87F
有專業大大知道77W和359/351的載貨能力相比如何嗎

bockychen727, 88F

bockychen727, 89F
自問自答,#1UwA1CMr (Aviation)

bockychen727, 90F

iamthebest08, 91F
四爺的貨運聽說比公關部門的人少?