※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
[新聞] 紅海危機致航運運力短缺 大摩:運價短期反彈強勁「可能持續2季」
原文標題:
紅海危機致航運運力短缺 大摩:運價短期反彈強勁「可能持續2季」
原文連結:
https://www.ctwant.com/article/339495
發布時間:
記者:張心瑜 2024-05-27 13:36
原文內容:
今年3月底至5月17日,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)累計上漲了46%,其中歐洲和地
中海航線運價分別漲53%、32%,美西和美東航線運價分別漲47%、36%。摩根士丹利上週五
(24日)發布報告指出,受紅海危機干擾航運市場運力,導致歐洲航線的運力短缺,疊加
新交付的船舶不能完全彌補運力短缺,航運價格將飆升。
大摩認為,從供需關係來看,紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來,一旦干擾消
除,運價短期的反彈可能會很強勁,也可能持續一至兩個季度,紅海的干擾僅推遲了航運
業下行週期的到來。
大摩表示,目前透過蘇伊士運河轉運的貨櫃船數,對比去年12月已經減少了約90%,大部
分船隻都改道運輸距離更遠的好望角路線,這種重新安排航線的做法影響了全球約30%的
貨櫃貿易,導致相關航線的運輸距離延長了約30%,意即,如果紅海干擾持續下去,將額
外消耗全球貨櫃運輸能力的9至10%。
報告中指出,目前從供應端來看,新交付的船舶運力無法滿足所有航線的需求,或彌補歐
洲航線因航線調整而損失的30%運力;從需求端來看,由於航線運輸距離延長,今年航運
旺季比預期要早到,美國補庫存需求強於預期,美洲航線運力也出現短缺;此外,中國與
南美和非洲等新興市場之間的貿易量增加,推動了相關航線的貨運量增長。
航運市場短期的強勁表現,超出大摩原先預期,但大摩長期仍不看好航運業,因航運業的
基本面與疫情期間的上升週期有所不同。大摩認為,2022年至2024年4月期間,運能增加
了17%,現在供應鏈恢復後,全球港口同步發生擁擠的可能性很低,預估2024~2025年間
每年將增加8~9%的新運力。
針對全球經濟成長及貿易變化對航運的潛在影響,一般來說,全球貿易需求的增長與全球
GDP 的增長基本一致,整體成長率為3至4%。考慮到供應鏈多樣化,例如中國將產能轉移
到海外或將低端生產轉移到其他新興市場,全球貿易增長可能會高於全球GDP增長,但全
球貿易年複合成長率超過5至6%的可能性較低。
心得/評論:
公三小...
大摩精神錯亂嗎?
一下看空一下看多
昨天新聞潑冷水今天又在公三小?
借券賣卡太多卡到精神異常是不是
阿~~~就這此時此刻 我券商軟體又跳出長榮2603券差出借請求了
笑死
怎麼又來了 又我說的是又
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.6.44 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1716790376.A.6FA.html
53 則留言
justin531xx 作者的近期文章
22Stock
[新聞] 洛杉磯港 前5月貨運量年增18%原文標題: 洛杉磯港 前5月貨運量年增18% 原文連結: https://www.worldjournal.com/wj/story/121359/8027794 發布時間: 記者朱敏梓/洛杉磯報導 2024-06-13 02:00 ET
23Stock
[新聞] 美證實哈瑪斯想修改停火協議 蘇利文:該原文標題: 美證實哈瑪斯想修改停火協議 蘇利文:該停止討價還價了 原文連結: https://money.udn.com/money/story/5599/8027440 發布時間: 2024/06/13 07:56:46 聯合報 編譯徐榆
10Stock
[新聞] 影響商譽!長榮小股東要長榮對其他小股東原文標題: 影響商譽!長榮小股東要長榮對其他小股東提告 原文連結: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4686640 發布時間: 2024/05/28 09:45 〔記者王憶紅/台北報導〕
噓
噓
推
推
推
推
推
推
→
→
→
→
推
→
推
推
→
推
推
推
→
推
→
推
推
推
推
推
推
→
推
推
推
→
推
→
噓
推
推
推
推
推
→
→
→
→
噓
推
推
噓
→
噓
推