Re: [新聞] 力挺特斯拉 女股神：吃自駕計程車大餅

我也很懷疑特斯拉要怎樣畫出這個robotaxi大餅 身邊搞自駕的現在都是瞄準L2+ 輔助駕駛 只適用長途開車的場景 而自駕計程車有法規 許多安全上問題 更重要的是現階段AI發展路線都只停留在生產工具 還無法做到真正取代人類 自主性自己做決策 而車禍這種安全考量下 你的reliabilty 安全邊際必須無限高才行 現在能真運行的自駕計程車(Waymo/Cruise) 都是在侷限區域 用高精地圖和sensor fusion得到比較安全的算法設計 光是一個晚上場景 lidar+radar就是在夜間能呈現高清3D圖像 Lidar可以在無光源下建出3D場景 Radar先進的甚至可以透過反射訊號算出物體是金屬還是人類 你camera視覺方案要在晚上算出3D空間光攝像頭感光力都不一定比人眼好.... 更別說如果只是鎖區塊在某地點營運 那對營收 更沒太大誘因 沒高清地圖的特斯拉 雖然數據成本低 但在算法設計上先天難度就是高 網路上已經有些人分享最新版本自駕 在一些轉彎 靠最右邊道路這部分都還是會失誤 而waymo/crusine這種就可以在高清上鎖區域在高清地圖做標記 人工解決掉 某blog主甚至說親自駕駛過一周最新純視覺FSD13.3.3，在本周一西雅圖市區 20分鐘的路途中，需要接管4次，其中2次是重大事故（不接管會出車禍或者違反交規) 除了上述技術挑戰外 還有成本 就算是低價自動駕駛 目前就是打不贏人力.... 當年我在洛杉磯 Uber司機有很多是中南美洲移民 他們跟我說Uber/Lyft有跟租車公司合作 能最大化降低車子成本 同時他們在跑完他們每個月的基本行車時數 那台車可以讓他們 免費使用 對那些剛移民到美國的人 Uber一個月一兩千美金對他們來說就是天大的薪水 光是能免費使用租車行的汽車改進他們生活交通 就是一個天大福利 對許多新移民 再沒有任何工作技術背景下 uber就是他們最好的職業了 我完全看不出特斯拉自動駕駛要怎樣幫助營收..他最多就是鎖區塊 得到該區塊市政府 授權 走Waymo/Cruise方式 然後不斷瘋狂優化該區塊的行駛路徑 但一但走向這條路 就意味者robotaxi還是一個漫長的路途 總結 robotaxi屬於用AI取代人類運行方式 而非輔助性質提高生產力工具 我對其實用性和普遍性有很大的懷疑....加上自駕又牽涉到要求極高安全性 出事法規誰負責都很難界定 -- 補一個昨天新聞標題 Robotaxi regulators say Tesla hasn’t contacted them about plans teased by Musk ※ 引述《devilnd (醉起步溪月)》之銘言： : 我在美國當Uber司機 : 看到這種新聞覺得笑笑就好 : 自駕計程車目前頂多在非常限定的地點才能營運 : 離變成"大餅"還非常遙遠 : 不知道那些工程師有多少人真的去開過計程車 : 真實世界遠比從地圖上的A點到B點還複雜百倍 : 隨便講幾個例子 : 1. GPS位置不精確 比如說司機收到指令到"羅斯福路四段一號"接客 : 你按照GPS指標開到台大門口等半天沒人 : 跟乘客簡訊聯絡才知道他是在台大校內某系館門口 : 很多情況這種巨大的campus都沒有清楚的地圖導引 : 只能靠乘客打電話帶路 : 2. 大型活動 比如說紅襪隊比賽剛結束 : 收到指示要去芬威球場門口接人 : 芬威周邊路超小條 又有幾千人要叫車 : 道路也被uber司機塞爆 乘客司機互相找不到 怎麼辦 : 3. 需要幫助的人 美國中壯年人口通常都自己開車 : Uber司機常常會載到老弱婦孺 比如說需要輔助上下車 : 幫忙收助行器到行李箱之類的 : 其他還有什麼乘客在無法臨停的地方叫車 又久久不出來 : 還是載到酒客吐在車上 等等狗皮倒灶鳥事一堆 : 全自動計程車要可以廣泛營運 真的還早 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 24.4.211.194 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1712949824.A.83A.html