[新聞] 巴隆：貨櫃運價還有得跌 未來三到四年都

-------------------------------發文提醒---------------------------------- 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範，未依規範發文將受處份。 2.連結過長請善用 https://bit.ly/ 等縮網址服務，連結不能點擊者板規1-2-2處份。 3.心得/評論請盡量充實，心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3、4-4 水桶處份。 4.發文請依照格式文章標明段落，不符合格式者依4-1刪文處分。 ------------------------ 按ctrl+y 可刪除以上內容。 ---------------------- 原文標題： 巴隆：貨櫃運價還有得跌 未來三到四年都可能運能過剩 ※請勿刪減原文標題 原文連結： https://udn.com/news/amp/story/6809/7363291 ※網址超過一行過長請用縮網址工具 2023-08-11 16:25 經濟日報 編譯黃淑玲／綜合外電 原文內容： 巴隆金融周刊（Barron's）報導，目前海運運費跌回到2019年的新冠疫情前水準，但之後情況可能更糟，美歐當前的去庫存循環可能持續到明年第1季或第2季，暗示運費還可能下跌，乾散裝運價也可能呈現類似走勢。 巴隆指出，美國與歐洲市場耐久財的支出平緩，商家要向亞洲下新訂單之前，需要先將庫存消化掉。中國大陸7月出口較去年同期大減逾14%。 花旗集團歐洲運輸研究部門主管希瓦庫瑪（Sathish Sivakumar）說，這波「去庫存循環將持續到明年第1季或第2季，這代表海運運價還有下跌空間。」 海運業者未能抵擋住非理性繁榮所帶來的短暫樂觀，在新冠疫情期間業績爆發時，用前所未有的規模訂購新船。哥本哈根貿易集團Bimco貨運分析主管拉斯穆森（Niels Rasmussen）預測，未來三到四年，這些新船將擴增，全球貨櫃運能30%，未上市的瑞士地中海航運公司（MSC）和法國達飛海運（CMA CGM）運能過剩將最嚴重，但所有航運業者都將為此所苦。 載運大宗物資的散裝貨船，雖然特性與貨櫃輪不同，但運價走勢也與貨櫃輪類似。 拉斯穆森表示，貨櫃航運業者有幫財務止血之道，例如三大聯盟主宰的最賺錢跨太平洋航線，業者能彼此協調縮減船班的資訊，或調降航速以所謂的「慢速航行」（slow steaming）節省燃料，速度最多能慢25%，雖可能觸怒客戶，但有意船運業者的財務。 心得/評論： 有人一直洗航運利多新聞貼 所以看到新聞都來貼一下 不要說都只貼好的新聞 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.47.60 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1691809973.A.4E6.html