Re: [新聞] 台達電商業間諜是他！　洩「特斯拉充電

這是什麼搞笑新聞？ 交流充電樁哪有什麼技術可言 很多人連交流充電樁跟直流充電樁的差別在哪都不知道吧 這是飛宏官網的介紹 https://bit.ly/3poApWW 交流充電樁： 交流電輸入同時也是交流電的輸出，中間以Relay當電流的開關。 這開關架設在CSU-PCB上面由CPU來掌控開關輸出。 直流充電樁： 直流樁主要是由多組電源模塊組立，相同於交流樁， 它的直流輸出也是用Relay當電流的開關，控制也是經由CSU來管理。 https://imgur.com/Mcqoa5z 有人看出差別了嗎？ 交流充電樁根本沒有電源模塊！ 交流充電樁只是通訊跟計量的開關，充電的交直流轉換是靠OBC 因為OBC散熱問題 所以功率一直沒法做大 什麼是OBC？ 車載充電器(On Board Charger；OBC)為電動車(EV)的高壓直流(DC)電池組 提供從基礎設施電網充電的關鍵功能。 當電動車透過合適的充電線(SAE J1772，2017)連接到支援的2級電動車 供電設備(EVSE)時，OBC處理充電。 OBC的詳細介紹 https://bit.ly/3Bf7ebm https://imgur.com/TQl0Kci OBC工作原理 所以交流充電樁都很小台，因為就只是個通訊跟計量用的機器， 配條電線把電輸出給車載OBC工作 https://imgur.com/7FzIdmW 鏡周刊的配圖 交流充電樁根本沒什麼技術可言 頂多是外觀件設計的參數 而直流樁要看是樁櫃一體式或樁櫃分體式 一樣以飛宏官網的產品為例 樁櫃一體式充電樁 DB 系列 80kW/120kW/180kW 單槍 / 雙槍 立柱充電樁 (根據模組數量有80kW/120kW/180kW的組合) https://imgur.com/igw3rkZ 這是樁櫃分體式的180kW充電櫃 DR 系列 180kW 電源櫃 https://imgur.com/CwmvoIh DS系列-180kW 180kW 快速充電樁 https://imgur.com/sUgvQ6T 樁櫃一體式 充電模塊就放在充電樁裡 所以很大台，像個冰箱一樣 樁櫃分體式是把充電模塊另外放在充電櫃裡 充電樁可以依廠商需求做各種造型 特斯拉的直流樁用的是樁櫃分體式 直流樁一樣是通訊跟計量的開關，只是因為功率大，所以需要液冷的散熱裝置 而且台灣用的充電規格根本沒法在中國用 飛宏官網的圖很清楚 https://imgur.com/JgfBTLc 中國是GB_T 全世界只有中國用這規格 美規是CCS1 歐規是CCS2 日規是CHAdeMO 特斯拉在台灣原本是用TPC 後來改用CCS2 台灣有很多充電規格，後面會逐步全面轉為CCS2 但就是沒有中規 不同規格充電需要轉接頭 台灣有特斯拉的應該都知道 這裡面最有技術含量的是充電模塊 反而不是充電樁 如果照新聞寫的 是盜取交流樁的商業機密 那根本不算什麼機密 絕沒有新聞吹捧的什麼百億商機 那是看各家車企想給誰做 誰就能做的生意 毫無技術含量可言 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.90.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1683693192.A.70D.html