[新聞] 陽明看明年全球運價 大漲不易、也不會出

陽明看明年全球運價 大漲不易、也不會出現大跌 https://udn.com/news/story/7252/5919210 2021-11-26 16:07 經濟日報 / 記者黃淑惠／台北即時報導 陽明（2609）今天（26日）舉行法說，對於2022年景氣持正向樂觀，並認為長程線現貨運 價要漲不容易、但要跌也很難。明年歐洲、美國的合約價格將會調漲，比重也會依客戶需 求來拉高；農曆即將到來，今年12月中旬開始又會有一個出貨小高潮，今年到明年第1季 將淡季不淡。 陽明也不擔心明年塞港情況改善，只要塞港情況改善，船舶載運量恢復，陽明的載運量也 會增加10-15%。陽明在有關報價的部分，都會符合法規，所以不會擔心任何的調查。對於 罷工的影響無法預估，相關的主管機關也很重要，要持續注意未來變化。 以現在運價來看，今年簽訂合約的客戶是最大贏家，一個40呎櫃最少差2、3倍，最大有到 5倍。對於明年合約價格的談判，陽明分析，全球船公司新年度的合約價格肯定是往上走 ，合約價跟現貨價比重，要看合約價格談判。 合約價格正常都是一年，由於現在市場變化大，也不排除有2、3年合約，但2年以上還是 少數，主要是現在屬於高運價，不希望客戶有航運公司搶錢的誤會，如果客戶主動有需求 ，希望要簽2、3年保障運量，陽明也會配合客戶。 今年比較特別是最近開始談判歐洲線的長約，陽明歐洲線占營收約在25%-30%，過去歐洲 線很少簽長約，被這兩年高運價嚇到，客戶普遍意簽長約，目前推估，歐洲線的年度長約 成長2、3倍沒有問題；以現在歐洲線的運價，合約價會跟著上調，但數量的部分，還是會 考量各別客戶長期合作情況。 至於美國線的5月1日才會開始簽長約，最少要到明年第1季才會開始談，現在還不可能出 現談長約潮，船公司也希望先把今年的合約走完，再來談新合約，美國線長約談判要等到 明年第1季後才會明朗。 對於明年市場展望，陽明也表示，海運研究機構Alphaliner,Drewry及Clarksons預估， 2021年需求皆大於供給，2022年復甦力道趨緩，疫情與供應鏈紛擾仍為發展不確定性之影 響。 國際貨幣基金(IMF)2021年10月發布「世界經濟展望」(World EconomicOutlook)報告，預 估2021年全球經濟增長5.9%，2022年4.9%。 全球供應鏈重要環節的國家爆發疫情，導致供應中斷持續比預期更長，並推升了通貨膨脹 ，除加速全球疫苗施打仍為首要外，各國應視經濟狀況，持續調整財政與貨幣政策。 心得： 陽明（2609）今天（26日）舉行法說，對於2022年景氣持正向樂觀。對於明年合約價格的 談判，陽明分析，全球船公司新年度的合約價格肯定是往上走，合約價跟現貨價比重，要 看合約價格談判。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.128.135 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1637915433.A.234.html