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[新聞] 柴油列車 將走入歷史
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柴油列車 將走入歷史
最快再過八年,陪伴民眾度過幾十年的柴油列車就要逐漸淘汰,台鐵局行車技術科陳鉦保
科長昨(十七)日表示,未來鐵路全線電氣化後,做為花東地區與南迴線主力車種的柴油
列車,因為成本與效率等多項因素將逐漸淘汰。
台鐵花東鐵路電氣化與雙軌化可望在今年底之前完工通車,南迴鐵路台東潮州段電氣化工
程電氣化也可望在一○九年完工;屆時不論是最新型的普悠瑪號,或是一般區間電車,都
能夠環島行駛。
柴油列車因使用柴油做為行車動力的關係,會有排氣汙染與行車聲音過大等缺點,且馬力
方面也較PP自強號差,從台北開到花蓮行車時間平均多出十五至二十分鐘。陳鉦保表示,
柴油列車還是有優勢存在,因為使用柴油做為動力來源的關係,即使遇到電車線脫落或是
其他緣故導致沒電可供電車通行時,柴油列車還能正常發車運送旅客。
目前台鐵沒有購買新型柴油列車的打算,未來鐵路全線電氣化後,除了運行支線的DR1000
型外,柴油列車將逐漸淘汰。陳鉦保表示,台鐵目前擁有五十六組柴油列車足夠能夠運行
到鐵路全線電氣化。
陳鉦保表示,雖然柴油列車不相蒸氣火車頭一樣具有特色,不過未來仍會保存少部分列車
做為文化列車,希望能像蒸汽火車一樣,在特定節日時亮相載客。
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